[Ventil]

Ja, werde dann die Rundfahrer machen. Im Moment ein bisschen viel mit den Giro/Tour Strecken. Nur das ihr nicht auf falsche Gedanken kommt, ich habe nicht für Cancellara gestimmt.

Was ist nicht verstehe, wieso fehlen Sagan und Hagen?

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[Ventil]

Für mich gibt es ganz klar 3 Topfavoriten

Evans
Wiggins
Contador

die Reihenfolge spielt keine Rolle. Der Sieg wird über diese 3 Athleten führen.

Top 5 Aspiranten

Klöden
Nibali
Menchov
Arsch
Furz
Froome
Danielson

Top 10 Möngis

Gesink
Sanchez
Vande Velde
Valverde
Leipheimer
Van den Broeck

Den Rest der 173 Teilnehmer kann man vergessen. Ein Martin, Cancellara oder Voeckler sind bei dem Kurs chancenlos. Auch der Fickuhu und das Kaninchen.

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[Ventil]

Bin auch froh dass es wieder zwei EZeitfahren gibt. MZF finde zum zusehen klasse, fürs Klassement eher doof. Zu Armstrong’s Zeiten gab es ja auch 2 Einzelzeitfahren plus ein MZF. Aber vl. auch besser so für die Schleck’s. Mit Cancellara-Klöden-Leipheimer-Monfort-Voigt als MZF-Zug hätten die abreissen lassen.

Man darf gespannt sein was Bruyneel aus Arsch zu konstruieren weiss. Auch wie sich all die Ego’s unter einen Hut bringen lassen. Denke, nicht ganz einfach.

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Das Doofe ist einfach dass es nach Passüberquerung noch 40 km bis ins Ziel sind ( Flach )

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Hier das ganze Profil vom Col de Péguère

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Vl. noch zu erwähnen

Nach einigen Chancen für die Sprinter führt die 7. Etappe in die Vogesen, wo es im Finale erstmals zur kurzen Bergankunft „La Planche des Belles Filles“ führt. Nach welligem Vorspiel warten dort knapp sechs Kilometer mit einer durchschnittlichen Steigung von 8,5%. Und wenn die Arbeiten dort abgeschlossen sind, „werden wir noch ein Stück von 270 Metern dranhängen mit einer Rampe von 20,2%“, so Prudhomme.

Und

Col de Peguere

Das sind aber nur die letzten 3.6 km vom Pass.

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[Ventil]

Wieso so überzeugt dass Daniel „Superstar“ Moreno nach Italien fährt ?

Cobo plappert von der Tour, VdB ebenso. Schwierig das Ganze.

Nicht bestreiten werden den Giro :

Contador
Arsch
Furz
Voeckler
Evans
Sanchez S
Wiggins (hust)
Danielson
Froome
Valverde
Gesink
Vande Velde

Am Start mit grösster Wahrscheinlichkeit :

Basso
Scarponi
Rodruigez
Rujano
Masciarelli
Gadret
Fuglsang
Zaugg
Tschopp
Pozzovivo
Garzelli

Nun die Zwischendinger. Wer fährt Giro/Tour ? Wer die Tour ohne den Giro und wer Giro/Vuelta :

Martin : Giro/Tour
Cunego : Giro/Tour
Nibali : Giro/Tour
Mollema : Giro/Vuelta
Leipheimer : Tour
Klöden : Tour
Moreno : Giro/Vuelta
Vinokourov : Tour
Memchov : Kommt drauf an was aus Geox wird
Cobo : dito
Van den Broeck : Schwierig, ich tippe auf Giro/Tour
Anton : Tour/Vuelta
Nieve : Giro/Tour
Hesjedal : Giro/Tour
Brajkovic : Giro/Tour
Kreuziger : Giro/Tour
Roche : Keine Ahnung
Kruijswijk : Giro/Vuelta
Intxausti : Giro/Tour
Morabito : Tour
Frank : Tour
Peraud : Tour
Taaramäe : Giro/Tour
De Weert : Tour
Velits : Giro/Vuelta
Uran Uran : Giro/Tour
Arroyo :Giro/Tour

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Michael Barry erzählt über seine Eindrücke der Tour of Beijing.

As we rolled off the start line in Beijing, my legs ached from flying half way across the world, or from fatigue, or both. In early October, after eight months of racing, training and travel, I was worn out along with rest of the peloton. The nervous energy that sparks the barrage of attacks for the first hour of the race was absent.

From experience, I knew that within an hour my legs would again feel normal. The power I had during the finales of races a few weeks earlier would still be there. An uncomfortable start, some suffering, would force everything to run smoothly. Once my mind was free of late-season complacency, and jetlag, the power would return.

In the outskirts of Beijing the racing finally began. Two dozen riders attacked incessantly on a massive highway, in an attempt to break clear. Another team controlled the race to ensure only a small group that they could reel in with ease escaped. Everyone else sat in the slipstream, being sucked along at over 50 kilometers an hour. Like mystical mirages in a city congested with towers, the mountains appeared through the thick smog as we reached the outer limits of Beijing. The landscape was completely foreign to most of us. But we swiftly settled into a routine we know: the race. The European peloton in its entirety had been transported to China. On the road, the red jerseys of the Chinese National team were the only anomaly.

The contrasts to Europe were notable. Lured to the roadside by the government with packed lunches and brightly colored shirts, spectators enthusiastically encouraged us with pompoms and drums like trained high school cheerleaders. They were held back from the road by kilometers of barriers and caution tape. In areas where people were given more access, they crowded at the roadside in the thousands. But there, the eyes of uniformed policemen and military officers monitored their movements closely.

The roads were closed to traffic and policed as if the president’s motorcade was rolling through town. Every hundred meters or less a uniformed officer patrolled the course with his back to the race. Occasionally, I caught one turning his head to catch a glimpse the blazing peloton. But most kept their eyes fixed away from us as if the road they were protecting was a king’s castle. Everything seemed to be orchestrated with precision.

The courses were the safest we have ridden all season. There were no parked cars on the roads, the corners were well signalled and the retaining walls around dangerous corners were padded like a madman’s room. The tarmac was as smooth as a car track. The peloton sped along, virtually incident free. Only the chaotic charge for the finish brought crashes.

On wide-open multiple lane roads, the peloton surged to the line in a mess of movement. The selection that occurs after one team forces the tempo and thins the peloton into a line didn’t occur. The variables that usually force the peloton into a line were missing. There was no wind, no technical corners and the wide roads allowed complete teams to move to the front in seconds.

Without the buses, which are normally our rolling locker rooms, we crowded around vans after the stages. Although the peloton flowed freely over the smooth routes, the effects of the poor air quality were evident at the finish. With our bags piled on the curb, the team staff wiped down the thick grim on our faces and legs, as journalists asked questions and fans reached for used water bottles. We coughed up thick dirty phlegm, our eyes were bloodshot and each rider complained of a burning in his chest. The thick smog affected us all. The locals knew better. While on their bikes they wore dust masks.

In small towns cyclists transporting loads of sticks, bottles, mattresses or a multitude of other equally awkward and heavy cargo stopped and watched the race. Like in Europe, the race’s arrival momentarily suspended daily routines. Their smiles and cheers were enthusiastic.

In a country where everybody seems comfortable on a bike, the race was still something unique. The blur of color, the carnival-like atmosphere, drew people to the roadside. It was in stark contrast to the utilitarian cycling they know. Like the grandmother who rides to the market in France, they could identify with the emotion of riding a bike, which is what can lead to a profound understanding of the difficulty, the speed and the thrill of the race.

Twenty kilometres from the finish of the first stage, as we stormed towards the line through a tunnel of cheers, my legs felt good again.

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Nike ist weg vom Fenster.

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Das geilste an der ganzen Geschichte ist, dass man 2012 Johan Bruyneel auf den Schleck Clan ansetzt. Der Belgier gibt sich dann mit dem Kurs auch nicht zufrieden und meint trotzköpfig : Der Vorteil für Andy Schleck ist, dass er nichts zu verlieren hat ( sprich; er sei nicht der grosse Favorit )

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Hai ( hätte fast Hasi geschrieben )

Oder müssen wir den Titel noch abändern in die Goldene SandrascHeißt ?

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Aber für was soll man solche Profile herstellen, das bringt doch nichts. Von den Etappen haben wir ja die Profile. Aber egal, immerhin kann das Ventil jetzt pfaden.

Hier noch einige Eindrücke der Gegend/Strasse der Pitino-Madonnella / Passo della Cappella Etappe. Schwierig was zu finden. Und ich gehe schwer davon aus dass der Name „Passo della Cappella“ extra für den Giro erfunden wurde.

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Jetzt ist es gegangen. Man darf einfach das Pfad-Fenster nicht schliessen dann erscheint der Cursor, aber das sagt ja einem keiner. Für was das aber gut sein soll verstehe ich immer noch nicht. Also so diese Linie mit den Punkten ziehen.

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Sags doch einfach !!!

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Wo finde ich den Cursor ?

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Moment

Ich versuche das mal.

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Träum du mal weiter.

Der Grand Colombier wird nun doch von der harmlosen Seite befahren. Tour halt, keine Eier.

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hä ??????????

Sehe ich das richtig auf Sporza, die Präsentation war über den Mittag ? Was soll das ? Und dann wird alles nur so halbpatzig vorgestellt ? Wer war anwesend ? Weiss jemand mehr ?

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Ich schnalle das nicht, kann dem Ventil jemand helfen ?

Man kann z.B auch die Tour aufzeichnen oder mit dem Lineal eine Route markieren. Aber für was soll das gut sein ? Oder eben diese blöden Pfade. Verstehe nichts mehr. Sind die Pfade für das GPS Track Analyse Dingsbums ???????????

Und jetzt sehe ich eben mann kann sogar Himmel, Mars und Mond bepfaden. Eine Luftpumpe ? ?(

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Perfektes Timing

Habe nämlich eine kleine Baisse, aber bis zum 21. kommt mir sicher was gemeines in den Sinn.

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[Ventil]

So ein Quatsch.

Auf der Insel im Juli können sich, egal ob Strassenrennen oder Zeitfahren, bloss eine Handvoll Fahrer reelle Chancen ausrechnen.

WEIL PELLIZOTTI NIE MEHR EIN RENNEN BESTREITEN WIRD !!

Gut, das Ventil hat noch nicht Mai und macht sich so seine Gedanken. Eins ist sicher, der 12er Giro wird sicher besser besetzt sein als vom Kanarienvogel analysiert.

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[Ventil]

DAS mache ich ja schon die ganze Zeit Lappi !!
DAS mache ich ja schon die ganze Zeit Kanarienvogel !!

Ein Sreenshot ist eine Bildschirmkopie Sacknochmal ! Eben wie der Ostdeutsche da schreibt, Taste suchen, beim Ventil steht eben Print Screen, beim Kanarienvogel vl. Penis oder Gotti Screen. Einfach ausprobieren. Ich screene schon seit Jahren das fägt no.

Ja Pfade, bin ja nicht blöd.

Google Earth geladen
Bin in London
Die 3 Punkte gesichtet ( bin ja nicht blöd )
Geht ein Fenster auf
Das Ventil muss einen Namen eingeben ( Blocher )
Ok gedrückt
Fenster zu

Aber Pfaden kann ich nicht. ?( Für was soll das gut sein? Ist wohl das selbe wie heiss screenen oder ?

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Dämlicher Clip.

Hey, was nun KV ?

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[Ventil]

Das Ventil stellt Jaja auf Ignore.

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Wer hat ausser dem Kanarienvogel für Francesco Masciarelli gestimmt ? Entweder ein 2 Account von ihm oder ein Höriger. Vielleicht sind das aber auch beide ein und die selbe Person.

Kurzes durchchecken :

Basso: Für mich die No 1, Frage einfach wie gut er die Abfahrt vom Passo Giau verdaut. Allgemein die Abfahrten bei den Zipfelmützen-Etappen.
Battaglin: Unwichtig. Dann doch eher Garzelli im Gk weiter vorne.
Brambilla: -.-
Cataldo: Top Ten Kandidat ( mal schauen wer vom Norden, Westen und Osten alles kommt )
Cunego: Grosses Fragezeichen. Lampre mit Imageschaden, braucht positive Resultate. Gut möglich Pony/Kaninchen-Spitze. Mit der Tour 11er Dosierung kann Cunego in die Top 5 fahren.
Garzelli: Wir wünschen ihm einen besseren Abgang als Simoni in hatte ( sportlich ) Etappenjäger wohl.
Nibali: Natürlich gebeult vom 2011. Sicher hungrig nach Erfolg nach den ersten 4000 Trainingskilometer im Neujahr. Mit den Zipfelmützen-Etappen durchaus ein Kurs für den Süditaliener.
Pagani:
Pellizotti : Idiot !
Pozzovivo: Gleich nochmals Idiot !
Santoro: Soll die Braut von Cavendish flachlegen. Der Giro braucht Schlagzeilen. Sportlich kann der (noch) nichts bewirken.
Sella: Sella ist halt einfach Sella. Landet irgendwo zwischen Fahrer „unwichtig“ und Fahrer „unwichtig“
Tiralongo:

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