CSC-Fahrer Jens Voigt über die Folgen seiner Schulter-OP und seine Aussichten bei Paris-Nizza.
Kurz vor Beginn von Paris-Nizza: Wie geht es Ihnen nach Ihren Schulter-Operationen und wie ist Ihre Form?
Jens Voigt: Ich denke über die Verletzung bin ich gut hinweggekommen. Allerdings haben mich diese Probleme zu einigen wichtigen Zeitpunkten der Saisonvorbereitung getroffen. Ich hänge noch ein bisschen hinterher und werde noch drei, vier Wochen brauchen, um wirklich zu meiner alten Form zurückzufinden. Zum Criterium International Ende März oder der Baskenland-Rundfahrt Anfang April wird es schon wieder ganz gut laufen. Für die Mannschaft ist das kein Problem, weil wir einige andere sehr gute Leute haben.
Ein Wiederholung des Prolog-Sieges vom Vorjahr kommt also wohl noch zu früh. Dürfen sich die Fans trotzdem auf Angriffe oder gar Etappensiege freuen?
Voigt: Ja sicher. Trotz allem bin ich immer noch Jens Voigt und ich werde mich sicher nicht kampflos geschlagen geben. Ich werde mich voll reinhängen und auch versuchen, mal mit voller Kraft vorauszufahren. Beim Prolog, wo das ganze Leistungsvermögen zählt, kann ich wohl realistisch gesehen nicht um den Sieg mitfahren.
Das Streckenprofil müsste Ihnen eigentlich entgegenkommen. Es gibt kein langes Zeitfahren und keine Bergankunft, dafür viele Etappen, bei denen sich Angriffslust auszahlen könnte….
Voigt: Mir kommt die diesjährige Strecke tatsächlich entgegen. Es wird ein offensives Rennen werden und viel darum gehen, Bonus-Sekunden einzufahren. Da es eben keine Bergankunft oder ein langes Zeitfahren gibt, können Minimal-Abstände am Ende der Etappen schon zum Goldstaub fürs Gesamt-Klassement werden. Man muss jeden Tag sehr konzentriert sein und darf sich keine Schwäche erlauben. Es kann sich sogar ein Fahrer, der im Prolog nicht ganz vorn dabei ist, mit schlauer Taktik noch nach vorne mogeln. Es wird ein interessantes und spannendes Paris-Nizza.
Ist das geänderte Streckenprofil noch angemessen für eine einwöchige Rundfahrt?
Voigt: Meiner Meinung nach sollte bei jeder Rundfahrt, die über ein Woche geht, ein Zeitfahren und eine Bergankunft enthalten sein. Damit wäre für jeden Fahrer etwas dabei und am Ende gewinnt der beste Allrounder.
In den letzten beiden Jahren hat Ihr CSC-Team bei Paris-Nizza gewonnen. Bobby Julich und Daid Zabriskie haben sich bereits in Kalifornien stark präsentiert. Zwei CSC-Fahrer, mit denen man unbedingt rechnen muss?
Voigt: David mag eigentlich diese nervösen Rennen nicht. Er ist kein Freund von „auf der Kante fahren“, Ellebogen einsetzen und sich in Position reinzudrängeln. Aber wenn er einen guten Prolog fährt, wird er sich durchbeißen und seine Position halten. Wir haben mit Frank Schleck und Bobby Julich Fahren, die zum jetzigen Zeitpunkt sehr gut drauf sind und insgesamt eine gute Mannschaft am Start.
Wer sind die härtesten Konkurrenten für CSC in diesem Jahr?
Voigt: Wenn es das letzte Jahr gewesen wäre, hätte ich gesagt: ‚Ich seh nur uns und Opfer‘ (lacht). Aber wir haben es in diesem Jahr etwas ruhiger angehen lassen und die Situation ist eine andere. Viele Mannschaften sind gut drauf, Gerolsteiner hat schon drei Siege gefeiert, Telekom hat in Kalifornien zwei Erfolge eingefahren. Liberty Seguros gilt es zu beachten sowie die französischen Teams. Ich kann im Moment keinen klaren Favoriten ausmachen.
Wie sieht es mit Floyd Landis aus, der in Kalfornien einen superstarken Eindruck machte?
Voigt: Bei ihm kommt es drauf an, wie er sich motivieren kann. Ob er es nach seinem Sieg in Kalifornien ruhiger angehen lässt oder seine Form so gut ist, dass er jetzt richtig wissen will. Er ist natürlich ein Mann, den es zu beachten gilt.
Ein Wort zu Tirreno-Adriatico. Dort tummelten sich sonst die Sprinter, während es bei Paris-Nizza für die Allrounder hart zur Sache ging. Jetzt gibt es aber bei Tirreno-Adriatico ein Zeitfahren und eine Bergankunft. Leidet da der Stellenwert von Paris-Nizza in diesem Jahr?
Voigt: Ich denke nein. Tirreno lebt davon, dass in den letzten 15 Jahren der Sieger von Mailand-San Remo immer aus diesem Rennen kam. Dagegen stand kaum ein guter Fahrer von Paris-Nizza auf dem Podium von Mailand-San Remo. Das ist der Reiz von Tirreno und deshalb sind dort die Sprinter im Einsatz, weil sie hoffen, bei Mailand-San Remo ein Wörtchen mitreden zu können. Gute Zeitfahrer sind in diesem Jahr also dort besser aufgehoben. Außerdem ist das Wetter und die Pasta dort besser (lacht).
In den letzten Jahren hatten Sie um diese Jahreszeit bereits einige Siege auf der Habenseite. Kratzt das an den Nerven oder hat man aufgrund der Erfahrung die Ruhe weg?
Voigt: Die ganze Mannschaft hatte in diesem Jahr den Plan, etwas später in Form zu kommen. Bei mir speziell hat Bjarne Rijs gesagt, dass ich lieber die Form über den Sommer hinaus bis in den Herbst halten soll. Bjarne hat sich ja fast ein bisschen über die Verletzung gefreut. Natürlich bin ich durch die zwei Schulter-Operationen ein bisschen im Rückstand. Aber das wichtigste an der Sache ist, dass ich weiß, warum ich hinterherhänge. Schlimmer wäre es, wenn ich den ganzen Winter trainiert hätte und jetzt nicht wüsste, warum es nicht läuft.
Aber gerade Ihnen als „Frühstarter“ und ehrgeiziger Fahrer müsste doch der Rückstand besonders an die Nieren gehen…
Voigt: Es ist für mich schwer. Ich bin kein Trainingsweltmeister, sondern Vollblutrennfahrer. Natürlich fällt es mir schwer, wenn ich nicht in Siegform bin. Ich bin ja in den letzten Jahren immer ein Frühstarter gewesen, von daher ist es schon schmerzhaft. Ich in diesem Jahr mit Leuten abgehangen – die kannte ich vorher gar nicht. Es ist schon nicht einfach. Ich habe mich schon manchmal selbst zur Ordnung rufen müssen und mir sagen müssen, dass ich einfach Geduld haben muss.
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