Verfasste Forenbeiträge
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Quote:Ich finde es ist nun an der Zeit dass sich Davide Cassani bei Fabian Cancellara entschuldigen sollte.
Finde ich auch!!! Das war so saublöd damals. Vor allem, da ein Ex-Fahrer wie Cassani wissen müsste, wie klein die Zahl derer ist, die eine Rennen jenseits der 250 km gewinnen können.
Ich habe Tchmil mal sagen hören, dass es bei einem (beliebigen) Eintagesrennen, das 200 km lang ist, mindestens 50 sind. Zwischen 200 und 250 werden es schon deutlich weniger. Ab 250 ist es in Wirklichkeit nur eine Handvoll. Das ist in der Regel eine Gruppe von Spezialisten für das jeweilige Monument, vor allem auf den Kassei-Klassikern. Und da kommt es halt manchmal einfach vor, dass einer da noch herausragt, weil einfach alles zusammenpasst. Und man darf auch den Faktor „Talent“ nie vergessen. Er macht in der Regel die ganz besonderen Fahrer aus.
Was ich mir damals bei der „Motordoping“-Theorie Cassanis auch dachte: Wer würde v.a. bei einem sturz-trächtigen Rennen wie Flandern oder Roubaix riskieren, dass er vielleicht gerade dann zu Boden geht, wenn der E-Motor läuft. Und dann hebt jemand das Fahrrad auf,… und die Pedals drehen sich wie wild… Es sei denn
man aktiviert auch einen zweiten Knopf, den „Motor-bei-Sturz-sofort-Auskuppel-Knopf“. Fällt ja kaum auf, wenn der Lenker aussieht wie ein Formel 1-Lenkrad. Oder aber man regelt das vom Teamauto aus per Telemetrie…Quote:Der arme OWI .. was macht er jetzt.Zum Glück war heute eine Geburt schon am Vormittag (Kaiserschnitt). Dass Rennen konnte ich dann ungestört genießen. Sind wohl Radsportfans, die momentan Hochschwangeren.
Leider habe ich keinen Computer neben dem TV, da konnte ich eure Live-Kommentare nicht mit machen.„Arm“ war ich trotzdem ein bisschen, weil ich natürlich an der Strecke hätte sein wollen. Wir wären wohl zuerst nach Arenberg und dann nach Campin en Pevele gegangen. Und es tut natürlich noch doppelt weh, dass ich diesen Ritt von Tom nicht an der Strecke verfolgen konnte. In Campin en Pevele ist er ja solo vorbeigekommen. Dort sind immer auch besonders viel flämische Fans, da war in diesem Moment sicher die Hölle los. Hab ich was versäumt…
Für ihn freut es mich sehr, war eine super Leistung. Die Italiener waren einfach dumm, wie ihr schon gesagt habt. Sky? Ich werde einfach den Eindruck nicht los, dass dieses Team in erster Linie dafür da ist, für Cavendish zu fahren. Da klappt es nahezu immer wie am Schnürchen. Bei anderen Aufgaben wirken sie überfordert. Denn im Solo-Modus ist Tom nicht mit Cancellara zu vergleichen, da hätten sie ihn holen müssen . Terpstra hat natürlich ideal gearbeitet, so wie vorher auch Steegmans. Trotzdem: meiner Meinung nach war zu sehen, dass Tom in der ersten Phase noch auf Reserve gefahren ist, wohl auch damit gerechnet hat, dass sie wieder rankommen. Erst ab so Mons en Pevele habe ich den Eindruck gehabt, dass er es jetzt wirklich drauf ankommen lässt.
Momentan sind einfach Boonen und Cancellara auf den Steinen eine Sonderklasse. Das macht es umso bedauerlicher, dass Fabian heute gefehlt hat. Mit Tom in dieser Form (die er ja die letzten zwei Jahre nicht hatte), das wäre wohl ein historisches Duell geworden. Ich wünsche uns allen, dass wir das sowohl in Flandern als auch in Roubaix noch mal erleben. 2-3 Jahre bleiben ja noch, dann wird wohl die nächste Generation kommen.
Was nebenbei noch auffällt: es regnet kaum mehr bei den beiden (für mich) schönsten Klassikern, in Flandern sogar schon seit 1989 nicht mehr…
Sicher ist nur: in Flandern „regnet“ es heute Bier…
Quote:OWI, wie hat das eigentlich dein Rad überstanden, waren die Laufräder nach der Tour einigermaßen mitgenommen (bzw. was hast für Laufräder dabei gehabt)?Ich habe mein Axus mit Alu-Rahmen mitgehabt, das ich immer bei Regen, Schmutz und im Frühjahr (wenn vielleicht noch Salz auf den Strassen ist), kurzum bei schlechten Verhältnissen, verwende. Bin ein gebranntes Kind, da mir mit dem Carbon-Rad schon mal passiert ist, dass bei einem an sich banalen Sturz der Rahmen gebrochen ist. Die Laufräder beim Axus sind auch aus Aluminium und heißen Ceres.
An sich hab ich beim ersten Durchschauen nur vorne einen leichten „Achter“ bemerkt. Ich werde aber das Rad zu meinem Mechaniker bringen, damit er es durchcheckt. Alles mal nachziehen bei Bedarf.
Übrigens hatte ich weder auf den Kasseien der Ronde noch auf den Paves von P-R einen Platten. Gefahren bin ich mit 7 Bar (ansonsten mit 8 Bar).Insgesamt glaube ich, dass ein halbwegs gutes Fahrrad solche Touren schon übersteht,…wenn man sie nicht zu oft macht. Würde man regelmäßig auf Paves unterwegs sein, dann kann ich mir nicht vorstellen, dass dies ohne Folgen für das Material bleibt.
Ideal für die Paves sind sicher Cyclocross-Räder (angeblich machen viele Belgier das so), aber wenn man halt nur alle paar Jahre die Gelegenheit hat, dann möchte man es eben „regulär“ machen. Euch brauche ich das nicht zu erklären, ihr seid ja auch radsportverrückt.
Übrigens habe ich mir aus einem kleinen Geschäft in Westflandern ein Ridley-Cyclocross-Rad mitgenommen, das ich dort im Winter bestellt habe. Ein Ridley X-Ride.
Hier zu sehen:
Die Herbst- und Winterpause möchte ich nämlich mit Cyclocross überbrücken. Es war, nebenbei bemerkt, wirklich nett in diesem flämischen Fahrradladen. Man wurde gleich eingeladen auf ein Getränk und saß da im Hinterzimmer mit der ganzen Familie. Alle arbeiten mit im Geschäft. Man merkt auch bei dieser Gelegenheit ganz einfach, wie sehr dieser Sport in Flandern verwurzelt ist.
Im „National Wielermuseum“ in Roselaere – sehr sehenswert und emotionell übrigens – ist ein Ausspruch von Lance Armstrong zitiert:
„Flanders is truly the country where the bike is king.“
Dem ist nichts hinzuzufügen…
Hallo Leute!!!!
Leider schreibe ich schon wieder aus Österreich. Durch die Erkrankung einer Kollegin mußte ich gestern (Donnerstag) schon heimfahren. Heute: 24-h-Dienst. Sonntag: statt Paris-Roubaix echt live zu sehen => 24-h-Dienst. X( X( X(
Bin ein wenig angefressen, wie ihr euch vorstellen könnt. Wenigstens sind wir am Mittwoch noch selbst über die Kasseien gefahren. Wir haben folgende gemacht:
16 Trouée d’Arenberg 2,4
15 Millonfosse à Bousignies 1,4
14 Brillon à Tilloy-lez-Marchiennes 1,1
14 Tilloy à Sars-et-Rosières 2,4
13 Beuvry-la-Forêt à Orchies 1,4
12 Orchies 1,7
11 Auchy-lez-Orchies à Bersée 2,6
10 Mons-en-Pévèle 3,0
9 Mérignies à Avelin 0,7
8 Pont-Thibaut à Ennevelin 1,4
7 Templeuve – L’Épinette 0,2
7 Templeuve – Moulin de Vertain 0,5
6 Cysoing à Bourghelles 1,3
6 Bourghelles à Wannehain 1,1
5 Camphin-en-Pévèle 1,8
4 Carrefour de l’Arbre 2,1Insgesamt 26,3 km Pflaster (von 70 km Gesamtstrecke). Es war wie immer ein Abenteuer, hart aber trotzdem schön. Es ging eigentlich ganz gut, im Schnitt konnte ich aber am Pflaster trotzdem nur rund 22 km/h fahren (manche schneller, manche langsamer). Diese urtümlichen Wege sind schon etwas Besonderes, aber auch mörderschwer. Man bewundert die Profis noch mehr, die da ja mit 40 km/h drüberbrettern! Sehr schwer waren für mich neben Arenberg auch Bersee (11), Mons en Pevele (10), Campin en Pevele (5) und Carrefour (4). Auf den letzten beiden hatte ich schon zwei offene Blasen an den Händen.
Im Arenberg hat man teilweise noch am Pflaster gearbeitet, als Hobbyfahrer kann man aber keinen Unterschied erkennen
, es bleibt einfach ein grausames Pflaster.Am Sonntag soll es wohl trocken bleiben. Wenn Boonen kein Pech hat, dann ist er „the man to beat“. Werden sich alle an ihm orientieren, da ja Cancellara fehlt. Pozzato und Ballan, falls in Flandern-Form, werden wieder zu beachten sein, aber ob sie Boonen tatsächlich am Pflaster abhängen können? Sie müssten zusammenarbeiten quasi wie Teamkollegen, d.h. mit wechselnden Attacken. Aber sicher schon ab Sector 8 oder so, um ihn müdezukriegen. Ihr Problem in diesen Sektoren wird dann aber wahrscheinlich wieder sein, dass Quick-Step noch andere Leute vorne haben wird, die zuerst mal die Löcher zufahren werden. Sie bräuchten also selbst ein starkes Team, um Quick-Step als Team aufzureiben. Farnese kann das sicher nicht. BMC – großes Fragezeichen.
Alle anderen haben, zumindest von der Papierform her, wahrscheinlich nur eine Chance, wenn die drei sich neutralisieren. Hier denke ich vor allem an Chavanel.
Ich freue mich schon, wenn auch mit einem weinenden Auge. Haltet mir zumindest die Daumen, dass keine Patientin am Nachmittag eintrudelt. Ich kann ja wohl schlecht eine Tafel aushängen: „Geburtshilfe wegen Paris-Roubaix zwischen 13:00 und 18:00 Uhr geschlossen“
Hallo Leute!!!
Ich war heute am Kwaremont und zwar knapp vor dem Ende des Pflasterst�cks. Und ja, ich habe nat�rlich mein Transparent dort mitgehabt. Sobald ich wieder in �sterreich bin, stell ich ein Photo hier rein. Ca. 5 mal haben Journalisten das Transparent photographiert.
Die Stimmung war nat�rlich wie immer bei diesem Rennen super, vor allem als Boonen siegte gab es am ganzen Berg einen Kollektivaufschrei der Flamen. Ich bin natürlich auch heißer, wie immer…, aber nicht wegen Boonen, sondern generell. Wenn die vorbeifliegen, dann geht die Emotion mit mir einfach durch!
Aber es waren weniger Leute am Kwaremont als erwartet. Es war leicht einen Platz zu bekommen. Daf�r nat�rlich VIP-Zelte in gro�er Zahl. So weit ich es auf dem kleinen Handfernseher, den wir mithatten, sehen konnte, war im Verh�ltnis auf den anderen H�geln mehr los.
Das Rennen selbst war ja bis zur vorletzten Runde v�llig auf Abwarten ausgerichtet. Und das hat meiner Meinung nach mit dem neuen Kurs zu tun. Taaienberg, Eikenberg, Molenberg, Berendries, Koppenberg, all diese gro�en Hellingen sind in dem neuen Konzept nur mehr Kulisse. Es wird sich da auch in Zukunft nicht viel tun. Sie sind zu weit weg und alles konzentriert sich auf Kwaremont und Pater. Und das ist schade.
Insgesamt gef�llt es mir nicht. Aber nun, nachdem Boonen gewann, und das aus einer Gruppe mit gro�en Namen heraus, wird Vandenhaute nicht mehr zu biegen sein. Die n�chsten 30 Jahre bleibt das jetzt wohl so. Vielleicht dass man die Muur am Beginn der Hellingen gnadenhalber einbaut, mehr aber nicht. Letzteres wollten �brigens auch die Leute aus Oudenaarde. Die Muur dabei, aber nicht mehr als „Scharfrichter“. Einen Rollentausch Muur-Kwaremont quasi. Aber Vandenhaute wollte das nicht… Es gibt da eine Konflikt mit dem Grundbesitzter, der an der Muur immer ein VIP-Zelt aufgestellt hatte.
Was das „gemeine“ Volk denkt, sieht man an der ersten Umfrage auf Sporza, wo bisher 61 Prozent die alte Ronde sch�ner finden. In den Gespr�chen, die ich mit den Flamen gef�hrt habe, war das auch so. Ich habe keinen getroffen, der f�r die Erneuerung war.
N�tzen wird es nicht viel. Bleibt also Paris-Roubaix, dass seine Traditionen bewahrt.
Gru� aus Flandern f�rs erste.
OWI (der denkt, dass wir uns alle mal hier treffen sollten. Das Ventil und den KV stellen wir einfach auf verschiedene Seiten der Strasse, dann geraten sie sich schon nicht in die Haare
)
