macht mal platz da !!
also das ist so :
übrigens finden wir das “pimmel” durchaus als kosename rüberkommt, klingt doch gutmütig sanft. das ist schon okay.
prolog ist prolog
1. olten-luzern : ein bisschen rauf und runter. für radprofis praktisch flach. das ventil könnte durchaus im zielbereich in die kamera winken. vielleicht getraut es sich auch bei einem interview im hintergrund ein geschriebenes blatt papier mit “pimmel” drauf in die höhe zu heben. luzern natürlich eine super schöne ankunft, auch wenn die dort sich nicht entscheiden können, ob nun innerschweizer oder weltbürger.
2.brunnen-nauders : transfer weniger als 45 minuten von luzern nach brunnen. das feld muss dann erst die geniale engelhafte innerschweiz durchfahren ( achtung; das “pimmel-plakat” ) !!! dann über den sattel ( gut 500 höhenmeter), abfahrt, ebene und rein ins graubünden. so wie wir das sehen dann den flüelenpass (2383). nichts besonders, höhenmeter von der ebene bis zum pass so 1800. aber nicht schlimm. geht schon. abfahrt. immer weiter und weiter (lange etappe), durch schulz brettern und wieder abfahrt. die schlusssteigung auf nauders hinauf sind keine 400 höhenmeter. das ventil war schon zweimal in nauders in den ferien mit der minolta. einmal mit dem postauto hoch ( wurde schlecht ) und einmal mit dem auto ( serpentinen geschnitten ). dort musste dann das ventil tennis, kickboard und wandern machen. auch noch bei einem wettbewerb mitmachen. zum glück nicht gewonnen. das ventil ist höhenschwindlig ( paragleitflug).
3. nauders-malbun : keine ahnung. das odol der jugend kennt diese gegend sicher. schlusssteigung von 466 m rauf auf 1704 m.
4. vaduz-giubiasco : von der kurvengrafik her, fahren sie über den lukmanierpass (1914) (höhenmeter so 1500). das ist ein sehr leichter pass von der nordseite aus. kein problem, da kommt das ganze feld geschlossen drüber. dann die killerabfahrt ins wunderschöne tessin. sprintankunft wahrscheinlich.
5. giubiasco-crans-montana : vom industrie-tessin rauf und durch die leventina, dann nufenenpass (2478.), gut 2100 höhenmeter, abfahrt, rein ins bescheuerte wallis. schlussaufstieg ist ja bekannt. 1000 höhenmeter.
6. ulrichen-grimselpass : furkapass (2436) – sustenpass (2224) – grimselpass (2165). an die 3900 höhenmeter. alle drei pässe zeigen ihre schwierigkeit erst im letzten drittel. typische pässefahrt wie sie die suisse in letzter zeit will.
7. innertkirchen-schwarzsee : keine ahnung. das weiss ADLOAL sicher. oder sonst irgendso ein zürcher.
8. bern : zeitfahren. ( das ventil hofft das ADLOAL auch gut plakate malen kann ). ist ja klar wer da gewinnt !!!
baske : ist nicht zu schwer, und hat auch rein gar nichts mit “menschliche am radsport” zu tun. hier fahren nicht coolman und el chaba die steigungen hoch. sei dir das bewusst. runfahrten von einer länge bis zu 10 tagen ; kein problem wenn da 4 bergankünfte sind. wieso auch ? das substanzproblem ist in den drei wöchigen zu suchen, wenn dann in der letzten woche der körper wirklich ausgezerrt ist.
coolman : blödsinn !! du bist eben selber nie rad gefahren ! wieso sollen diese vier bergankünfte schocken ? es sind ja eh nur drei ( nauders kannst vergessen). die fahrer machen das rennen !!! und die fahren dann volle pille oder pulle in einer schlusssteigung, wann sie es für richtig halten, und nicht, wenn wir vor der glotze sitzen, uns fast in die hose machen, bis dann endlich einer attackiert.
das ventil denkt nicht, dass man die suisse in den letzten jahren für einen schweizer siegfahrer konstruierte. entweder sind sieg-rundfahrtenfahrer vorhanden (zülle-rominger-richard-camenzind), oder eben nicht. hätten sie in den späten 90er jahren das gewollt, dann hätten sie ohne grosses aufsehen kurse stecken können die zülle, gar nur als tour-vorbereitung, locker gewonnen hätte.
suisse ist eben nicht t-m-trottel-tour !!
pimmel : keine ahnung.
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