tja, weiss gar nicht was ich noch dazu sagen soll.. ein paar gedanken.
eine gt ist über 3400 km gross. wenn man die unfallwahrscheinlichkeit um 10-15 % senken kann wäre das super. bloss wo ansetzen in den 3400 km ? wenn ich hinschreibe „pech“ oder “ da kann man kaum was machen“ ist das nicht fatalistisch sondern realistisch.
hast du dir das mal genauer betrachtet wie die letzten schweren stürze zu stande kamen all die jahre ?
wouters : solche kleine bordsteine gibt es hunderte auf den 3400 km.
hoogerland : hatte nichts mit der strecke zu tun.
pantani : wurde in einer abfahrt fürchterlich zugerichtet wegen einer katze oder einem hund.
sprint allgemein : da kesselt es immer. was will man dagegen tun ?
soler : dagegen kannst du nichts machen. du kannst nicht jeden meter vom start bis ins ziel mit strohballen absichern.
es muss immer erst was passieren. crostis hat man dann abgesichert. bei der grossen scheidegg kurventafeln aufgestellt. am lauberhornrennen haben sie im zielraum die netze entfernt und durch blachen ersetzt, nachdem es einem abfahrer das bein ausriss und er verblutete. hahnkanrenn ..der letzte sprung wurde entschärft nach dem schrecklichen sturz von albrecht. formel eins 70er jahre : die autos waren so tief gesetzt dass sie bei einigen strecken unter der leitblanke durchkamen. dabei wurde z.b. ein rennfahrer geköpft. ok, nachträglich alles abgeändert. aber grosse scheidegg, wieso dann die holzpfosten stehen lassen ? bei uns hier in der gegend kamen mal 3 junge menschen ums leben. zu hohes tempo mit dem auto, da kam eine kurve, eigentlich wäre 500 meter flache wiese gewesen, aber die gesamte strecke haben sie mit prügeldicken eisenbahnschienen „abgezäumt. das auto wurde aufgeschlitzt wie eine dose. nachträglich wurden diese eisenpfosten entfernt.
was für mich das schwiere ist ist die geschwindigkeit der die fahrer mit nackter haut ausgeliefert sind.
und sonst : vielleicht sollten da die fahrer auch mal selbst über die bücher gehen, wegen den drängeleien z.b.
aber auch da, schwierig. in den drei wochen fährst du oft im feld blind mit. auch sonst, dieser nahkontakt über stunden ist eine hohe psychische belastung. dass da fahrfehler passieren ist selbstverständlich. wie will man das verbessern ?
ok, die grossen abfahrten im hochgebirge. die strassen werden natürlich gesäubert, auf kritische schlaglöcher abgesucht. hier muss der fahrer 100 % vertrauen ins material haben bei 120 km/h. aber auch hier kann immer was passieren. mich wunderst es wirklich dass auf diesen hochgeschwindigkeitsabfahrten nicht mehr schwerverletzte gibt.
gefahrenquellen :
hohes tempo
gedrängel im feld
unkonzentriertheit im feld
tiere
zuschauer
allg. die wagenkolonne
enge strassen
schlechte strassen
zu gefährliche strassen ( abfahrt, kurven und so)
materialdefekt
wetter
hervorstehende gegenstände am strassenrand
verkehrskreisel
was noch ?
