Erstellte Forenantworten
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hundefutter der queralant gibt rodriguez *****.
der wird auf den wirklich heissen siegesanwärter auf den 42 km mindestens 3 minuten einbüssen..
leitplanken ? ..idiot !
wenn angelo meinen vorschlag liest wird der plan spätestens in 3 jahren umgesetzt. ich habe diese idee schon seit jahren im kopf. man müsste einfach die regeln mal genauer durchgehen.
canaryman
hör mal zu ..nein, wart ..besser ..höriger die ventile erklären dir kurz was.
materialwagen : darum will ich (angelo sicher auch) ja auch eine 3 spurige autobahn. 1 spur für die enten, 1 spur zum überholen/attackieren und 1 spur für die autos. wobei theoretisch 4-5 mannschaften nebeneinander fahren könnten.
dranhängen : nein, es muss gekreiselt werden. wer nicht kreiselt fliegt raus, ganz einfach.
beim mannschaftszeitfahren 2009 an der tdf gab es abstände bis fast 5’30“ und das auf 39 km. ich kann mir nicht vorstellen dass es bei der autobahnaustragung gruppen geben wird mit 4 und mehr mannschaften. darum muss man ja auch 7 und nicht 5 fahrer ins ziel retten.
klar, theorestisch könnte eine gruppe, bestehend aus 4 teams auch kreiseln, also die gruppe selbst, die mannschaften kreiseln ja sowieso. das ventil als teamchef will aber zeit gut machen und gewinnen. also gebe ich über funk durch, wenn ich sehe dass bei der hinteren mannschaft die zwei schwächsten in der führung sind ..jungs blast zur attacke. bei einer attacke darf nämlich der belgische kreisel für 30 sekunden aufgehoben werden. jedes team darf höchstens 3 mal attackieren. diese zwei neuen regeln habe ich eben spontan erfunden und gefallen mir sehr gut. denn, wer seine attacken zu früh verpufft, könnte auf den letzten 10 kilometer dumm aus der wäsche gucken wenn sie einen rattenschwanz hinterherziehen müssen.man müsste das ganze halt mal testen.
also ich hätte auf 600 watt augerundet.
zwar längere fahrzeit..
4000 m einzelverfolgung, mittlere leistung 520-530 watt.
4000 m mannschaftsverfolgung mittlere leistung 550-560 watt, in führungsarbeit ca. 700 watt.ich sehe eben dass der berner 2002 den gp erik breukink gewann der komischerweise bloss 2 x stattfand. ?( ..kam drauf weil wiggins auch am start war, bin an material suchen für eine wette..
2011 und 2012 ganz bestimmt nicht.
2013 florenz ein schwerer kurs mit 4400 hm. aber zum glück sind gilbert und cancellara am start.
hier noch die besten bilder vom finestre. die lassen keinen hoch der nicht sitzt.
und wer leine lust hat zeitung lesen. beste bildqualität der strade bianche aus sicht der vittoria’s. zwar bisschen viel blabla aber die rennaufnahmen sind klasse.
Quote:Original von Rindfleisch
Klar, jetzt ist die Ventilwelt wieder in Ordnung.deine ja auch.
visione retrospettiva
kurs
sprintetappen : klar zu wenig. das darf zomegnan sich nicht noch mal erlauben. die sprinter sind das salz in suppe bei einer GT, die wahren haudegen und rebellen, nicht diese magersüchtigen bergziegen. sprinter machen eine rundfahrt attraktiv, sportlich wie auch was den verputz anbelangt.
bergetappen : waren ok. chrostis natürlich doof. bergankünfte gut. nicht hochgejubelt aber ok. eine letzter pass-abfahrt und ziel-etappe wie chinaboy sagt hat gefehlt. lieber sowas dafür eine bergankunft weniger.
wellen-etappen : genug. eben, hätte sprinterfreundlicher sein können. aber 8. tappsa z.b. tolles finale.
bergzeitfahren : kompletter reinfall. irgendwie öde. dann lieber ein zweites flaches chrono, e bei all den höhenmeter, als chancenausgleich.
insgesamt : weniger transfer. die etappen ansonsten landschaftlich oft eine augenweide, da gibt er sich wirklich mühe der angelo. tolle kulisse in mailand. tv-übertragung auch gut-bis sehr gut, das wichtigste wurde immer live ausgestrahlt. sowas muss man bei der streckenkunstruktion mit einplanen ..geglückt.
das rennen
die ventile unterteilen es in drei blöcke :
contador : es gab nichts zu machen. keiner der mitfavoriten konnte jemals auch nur eine einzige sekunde auf den spanier rausfahren. eine demolierende übermacht. hat sich bei den etappensiegen zurückgenommen, contador’s vorsprung/etappensiege hätten einen armstrong in seinen besten zeiten locker in den schatten gestellt. für mich zu patronisch und aufgeblasen im verhalten. sonst : positiv die offene fahrweise. man schaue sich nur schon die 8. etappe an wie er alle ohrfeigte, das war eine klasse vorstellung. ätna auch sehr stark. weisse strasse auf dem kindersitzli mitgefahren. natürlich braucht es immer eine portion glück, aber contador hat keinen einzigen fehler gemacht, auf den SEINEN gesamtsieg bezogen. mannschaft geschickt benützt, riis setzte da fahrer ein wo sie gebraucht wurden, nicht mehr und nicht weniger.
nibali/scarponi : schon früh zerschlagen. beide wurden nicht sonderlich stark von der mannschaft unterstützt. aber auch sie selber, es fehlte einfach die würze, dass liegt aber wohl mehr an contador als bei den 2 italiener selber. kann man einfach nichts machen. speigelverkehrt gesehen, waren es ja die beiden it. welche den rest in grund und boden zerrten. etappensieg fehlt, tja die bekamen halt spanier. beides, faire und einsichtige verlierer.
der top10-rest : gadret mit einer gutgelaunten fahrweise enart, war ok. menchov/sastre eine katastrophe, das sind immerhin beide gt-sieger. rodriguez, so halt ..hätte mehr erwartet. kreuziger ok, auf dem resultat kann er aufbauen. rujano, sicher ein kleiner bunter farbklecks bei diesem giro. schade fuhren da nicht mehr zwerge mit. kruijswijk natürlich der absolute hammer. siwtsow ? den kennen die ventile nicht mal ..aber hat immerhin das 3er pack nieve, anton und arroyo überrumpelt. anton eher enttäuschend ..etappenfürze hin oder her. internes fazit : es fehlten ganz klar ein pellizotti, basso oder evans. zwischen block zwei und drei lagen welten, zwischen block zwei und block eins 10’000 ventile.
beigemüse
di luca : trottel und mimose des jahres. der hat sich wie ein esel aufgeführt. demonstrativ in den hinteren regionen ins ziel eingetrudelt, eine m champion unwürdig.
die garzelli/nieve-show am val di fasa war erste nidlä.
wasili : jaaaaa, er ist ein wahrer held.
finestre-etappe : lachnummer des jahres.die veranstalter wie auch das publikum gaben sich herzlich viel mühe zu wouter weylandt.
es war auch für die fahrer nicht einfach..
