Das bestätigt mein Eindruck: Viele Fahrer overpacen, anstatt früh ihr eigenes Ding zu machen. Letztendlich geht es doch darum einfach den Berg so schnell wie möglich hoch zu kommen und da ist ein gleichmäßiges Tempo doch am sinnvollsten.
Ist der Windschatten so viel wert, dass man absichtlich in den roten Bereich geht, anstatt kontrolliert quasi ein eigenes Zeitfahren zu fahren oder wie kommt das?
Es geht, bzw. ging, dabei sehr häufig nicht nur um den Windschatten. In Zeiten, in denen nicht so ein Überfahrer wie Pogacar der Angreifer war, war es durchaus ein probates Mittel erstmal irgendwie dranzubleiben, weil man so dem Angreifer signalisierte, Du musst selbst über das Limit gehen, um wegzukommen und Du weißt nicht, ob ich vielleicht doch noch dranbleiben kann und Du dann die ganze Arbeit machen musst. Das reichte taktisch dann sehr oft aus, dass Angriffe wieder abgebrochen wurden und erstmal ein moderateres Tempo angeschlagen wurde. Oftmals ließen sich so Angriffe ersticken. Mit Pogacar, aber auch mit Vingegaard funktioniert das halt nicht mehr, weil die jeweils so viel besser sind als die Verfolger – und das auch wissen! – dass sie einfach weiter durchziehen, bis hinten alle weggeplatzt sind.
Für jemanden wie Jegat ist das aber ohnehin nicht vergleichbar. Er hat ja realistisch betrachtet überhaupt keinen Grund sich etwas davon zu versprechen an Leuten wie Pogacar oder Vingegaard dranzubleiben. Für Fahrer wie Lipowitz oder Seixas ist das schon viel schwieriger zu entscheiden. Und es ist und bleibt für diese Fahrer auch eine schwierige Entscheidung. Seixas z.B. hat ja vom Dranbleiben an Pogacar dieses Jahr auch schon sehr profitiert.
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2 Wochen schon.
