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Ich denk mal die zweite Reihe geht der ersten hinterher usw. Alles andere wäre sehr komisch.
Die könnten doch als Überführungsetappe von Dänemark nach Italien die A7 in D sperren und ein K.O. fahren mit Ziel in Mailand ausrichten.
Ueberzeugt den KV nicht, weder das ventilistische MZF (Materialwagen, wer sagt dass man da kreiselt? Da hängt man sich einfach an das Team davor und gut ist) noch Gundersen.
Als 2 Tagesrennen, warum nicht gundeln… aber in einer GT oder auch eine kleine 5 tägige Rundfahrt. Wollen wir wirklich einen Sprint eine Rundfahrt entscheiden lassen? Als eigenes extra Gunderrennen, ok… 2 Tage, a la Crit international, dann ja.
Lieber Staffelrennen
180 Km, jeder fährt 20, Massenstart.Sonst.. NEIN, kein Rifugio Calvanico Rindfleich… bitte bitte nicht.
Alpe d’Huez scheint aber relativ sicher schon… leider. Aber mal abwarten.
leitplanken ? ..idiot !
wenn angelo meinen vorschlag liest wird der plan spätestens in 3 jahren umgesetzt. ich habe diese idee schon seit jahren im kopf. man müsste einfach die regeln mal genauer durchgehen.
canaryman
hör mal zu ..nein, wart ..besser ..höriger die ventile erklären dir kurz was.
materialwagen : darum will ich (angelo sicher auch) ja auch eine 3 spurige autobahn. 1 spur für die enten, 1 spur zum überholen/attackieren und 1 spur für die autos. wobei theoretisch 4-5 mannschaften nebeneinander fahren könnten.
dranhängen : nein, es muss gekreiselt werden. wer nicht kreiselt fliegt raus, ganz einfach.
beim mannschaftszeitfahren 2009 an der tdf gab es abstände bis fast 5’30“ und das auf 39 km. ich kann mir nicht vorstellen dass es bei der autobahnaustragung gruppen geben wird mit 4 und mehr mannschaften. darum muss man ja auch 7 und nicht 5 fahrer ins ziel retten.
klar, theorestisch könnte eine gruppe, bestehend aus 4 teams auch kreiseln, also die gruppe selbst, die mannschaften kreiseln ja sowieso. das ventil als teamchef will aber zeit gut machen und gewinnen. also gebe ich über funk durch, wenn ich sehe dass bei der hinteren mannschaft die zwei schwächsten in der führung sind ..jungs blast zur attacke. bei einer attacke darf nämlich der belgische kreisel für 30 sekunden aufgehoben werden. jedes team darf höchstens 3 mal attackieren. diese zwei neuen regeln habe ich eben spontan erfunden und gefallen mir sehr gut. denn, wer seine attacken zu früh verpufft, könnte auf den letzten 10 kilometer dumm aus der wäsche gucken wenn sie einen rattenschwanz hinterherziehen müssen.man müsste das ganze halt mal testen.
Quote:Original von Ventil
teilzeit-verfolgung.z.b. ausgetragen auf der A29 zwischen alcamo-marsala, 44 km sind das. oder auf der A10 , der autobahn der blumen der lingurischen küste entlang. nicht flach und mit unzähligen brücken. ..und und und.
gestartet wird wie bei der formel 1. man könnte 3er reihen bilden. das wären dann 7 startblöcke. vielleicht mit einem abstand von 30 meter. also so :
| | | erste reihe.
| | | zweite reihe.
| | | dritte reihe.
| | | vierte reihe.
usw.
wer wo platziert ist, darüber kann man diskutieren. nach gesamtwertung, oder stärke der zeitfahrer.. starten werden alle gleichzeitig. die regeln müssten halt noch erfunden werden. für mich enart so :
es darf windschatten gefahren werden von team zu team. was aber gar nicht so einfach ist, da ja jede mannschaft einen eigenen belgischen kreisel hat. die frage ist natürlich, auch das spannende, wer geht nach dem start wem hinterher, oder wer bricht mit einer attacke aus. man kann sich auch überschätzen, indem sich an eine zu starke mannschaft orientiert. damit das ganze noch mehr spannung verspricht, müssten nicht wie üblig 5 fahrer das ziel gemeinsam erreichen, sondern 7.
Wo ist denn da der Unterschied zum Massenstart, außer das ein paar Fahrer etwas früher los dürfen?
Falls es sich bis hierher noch nicht rumgesprochen haben sollte: Zomegnan wurde gefeuert
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