Verfasste Forenbeiträge
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Roglic… überraschend eigentlich nicht wirklich. Der hat 1 Jahr mit Klassikern gemacht, 2021. Da 2. Flèche und 13. Liège. Sonst nie. Ok, 20, aber da war’s im Herbst, da Liège. Mit der Ala-katastrophe, zuerst nimmt er die anderen fast raus dann jubelt er zu früh…
Sonst nie, fährt er einfach nicht. Darum wäre es eher bemerkenswert wenn er jetzt plötzlich wieder am Start wäre irgendwie. Und Mur de Huy kann er immer noch perfekt, nicht sicher, Pogacar hat ihn vermutlich auch da überholt. Der startet aber auch nicht immer… Aber klar, Roglic hätte hier regelmässig starten sollen, aber na ja, der dominiert lieber die einwöchigen, da ist er ja wirklich superb. 11 Siege. Pogacar hat 4, Vingegaad 3, Remco 0. Kelly 14. Denkt wohl irgendwie sei nicht kompatibel? Und ok, Pogacar fährt ja eigentlich auch meistens nur eine der einwöchigen im Frühling, dieses Jahr mit vollem Roubaixprogramm null. Roglic allerdings 25 auch nicht gerade viel, Catalunya und das war’s… na ja ist wohl im Trainingslager irgendwo. Bora die Frühlingsklassikerkatastrophentruppe hat ja auf dem Papier für die Klassiker Van Gils, der aber dieses Jahr alles andere als vom Glück verfolgt. Strade Bianche krank, Amstel raus, ist er für die Ardennen jetzt fit?
Früh los? Wellensangriff, alles zusammen und die Mur entscheidet ist so klassisch. Wellens mit Pogi im Team wird kaum mehr angreifen.. Vorherige Murpassage ist unsinnig, die Runde ist zu lang. Am Vorhügel da kurz vor dem Ende, der ist drinnen wieder draussen, wieder drinnen, ändert sich regelmässig, aber irgendwie ist der so kurz vor dem Ende dann nicht selektiv, dort ins rote für 10″, um dann noch ein paar km im Flachen voll zu fahren… dann wäre es fast besser wenn man den mal von der anderen Seite fahren würde, da würde man nach der Abfahrt ja fast direkt in die Mur… das wäre cool!
Also ne, man geht zusammen ins die Mur. Nys gewinnt ja nach KV nicht mal das Lidl-duell, geschweige denn das Rennen. Skjelmose ja hier schon mal 2. 20% Pogacar 19% Skjelmose 16% Remco 12% Nys+Grégoire und dann noch ein ganzer Haufen mit unter 10%. Aranburu übrigens irgendwie gefährlich, Baskenland war der hügelig gut wie noch nie (oder der KV hat’s vergessen), kurz und steil, also warum nicht hier. Aber unter 10% sonst haben wir am Ende 200%. Lenny Martinez auch eine Frage, irgendwie müsste der sowas ja gut können, oder?
Der KV ist ja sicher kein Spezialist, aber ok, schwerer, mehr Muskeln. Diese Muskeln müssen aber auch ein höheres Gewicht schleppen. Am Berg natürlich ganz schlimm, also sind Bergfahrer leicht.
Im Flachen hingegen macht’s nicht so viel aus, also sind die grossen schweren besser. Darum dominieren sie auch die Zeitfahren. Wie Remco z.B. Ah, moment… eben schon hier, Remco ist ein besserer Zeitfahrer als Van Aert, obwohl er doch klar leichter ist. Auch viel kleiner natürlich, BMI dürfte ähnlich sein. Van der Poel sollte eigentlich ein guter Zeitfahrer sein, BMI sicher auch höher als bei Wout, aber die ZF fährt er selten wirklich voll irgendwie. Und wenn dann ist er gut, aber eher platziert, so Belgien Luxemburg. ZF ist natürlich auch psychologisch und Aerodynamik. Für Van der Poel einfach auch nicht so wichtig, der könnte wohl schon noch besser sein. Aber ok, trotz der grösseren Muskelmasse heisst schwerer nicht unbedingt 100% besser beim ZF, wenn natürlich aber jemand wie Remco schon eher die Ausnahme ist. Wobei, wenn man mal die ZF Weltmeister so durchgeht, mit Dumoulin, Kiryienka gibt’s auch noch andere die unter 70 Kg schwer waren, auch bei Körpergrösse über 1,80 (Daten die nicht unbedingt stimmen müssen von PCS) Gerade Dumoulin eigentlich noch überraschender als Remco, Remco ist irgendwie klein und bullig, Dumoulin war lange und dünn.Jetzt Pavé, Pavé macht das ganze wieder anders, es rollt sich schwerer als auf Asphalt, wie am Berg also, also spielt das Gewicht wieder eine grössere Rolle als auf Asphalt. Schwer, der Vorteil der auf Asphalt, so glatt wie des KV’s Arsch, noch da ist, ist kleiner. Die Muskeln müssen wieder mehr „Gewicht“ transportieren als auf Asphalt. Dazu der Windschatteneffekt wohl kleiner, irgendwie, man fährt ja öfter mal in einer Reihe, kriegt mehr Wind, auch mal mit über 30cm Abstand zum Vorderrad, nicht wie auf Asphalt wo man sich gerne auch berührt und dann wild in der Gegend rumfliegt. Darum „flacher Berg“.
Traktion, na ja, woher sollen die 3 Schwergewichte oben das so genau wissen, die waren ja schwer, wissen gar nicht wie’s sich’s leicht auf Pavé fährt
Ok, vielleicht mal leichter gefahren, fanden das schwerer.. aber auch Gewohnheit? Egal, kann schon sein. Aber wenn dann eine Supertalent mit Lunge, Herz, Hämatokritwert etc. etc. kommt. Siehe Remco beim ZF, leicht jedoch top. Siehe Pogacar fast überall, leicht jedoch top. Der macht den Traktionsunterschied evtl einfach durch den Rest wett.Natürlich sagen Fahrer selbst immer wieder schwerer sei besser. Pogacar selbst meinte irgendwann, wenn er mal Roubaix fahre müsse er wohl etwas schwerer sein, der KV hat sicher auch damals hier im Forum stolz „Pflödsinn“ geschrien, ist ja schon ein Besserwisser dieser KV. Kann also schon sein dass es tatsächlich so ist wie die Fahrer und Joelle sagen, der KV versteht die Logik dahinter einfach nicht ganz 100%. Darum hat den KV dieser Knavenbericht gefreut, war wohl das gleiche wie das unlesbare von Pepe da.
Bauchgefühl? He, wenn’s um Bäuche geht ist der KV also kaum zu schlagen. Ok, Pythagoras ist auch nciht schlecht, aber der verteilt’s eher, rein Bauch, KV Namber uan! Also Pogacar!!! Hm, ist jetzt aber kein Bauchgefühl, eher eine Hoffnung. Bauchgefühl hat der KV irgendwie gar keins. Hirngefühl sagt Van der Poel, Angstgefühl sagt Philipsen, Hoffnung Pogacar oder Wout… aber gerade kein Bauchgefühl. Aber Tour ja, Bauchgefühl sagt Vingegaard!
