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weil ich denke, dass er zum Resignieren neigt, wenn die ersten Rückschläge kommen. Giro 04, Tour 05, ich schätze fast, dass er innerlich schon keinen Bock mehr hat und sich mit einer Etappe anfreundet.

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1564 verurteilte die Inquisition den Arzt Andreas Vesalius, den Begründer der neueren Anatomie, zum Tod, weil er eine Leiche zerlegt und festgestellt hatte, daß dem Mann die Rippe, aus der Eva stamme, gar nicht fehle. (Karlheinz Deschner)

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ich wess gar nix, ich vermute. Und das ist das, was wir in diesem Forum den lieben langen Tag machen.

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Okay. Simoni ist weg vom Fenster, oder?

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wat willste? niemand bestreitet, dass es ne super Leistung war. Aber TMO hat ein kleines Problem: sie brauchen langsam mal echte Siege um den Sponsor und die Öffentlichkeit bei Laune zu halten. Und den haben sie heute meiner Meinung nach durch Ungeschicklichkeit vergeigt.

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aber so wie er dann hinterhergesprintet ist, scheint er sooo platt nicht gewesen zu sein, dass er den Anschluss nicht mehr hätte halten können. Informationsdefizit halt.

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schweiz?

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FDJ eine kleine positive Überraschung.

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Quote:

Original von Veloce stanco
Pevenage hat hier immer schuld. Der sass auch auf dem Rad. Dann hat er Kessler gebeten langsamer zu fahren.
Ganz klar Pevenages Schuld.

Für mich sah es nicht so aus, als habe Kessler reissen lassen, weil er nicht mehr konnte, sondern hat sich wegen irgendwas umgedreht. Reine Spekulation, aber wenn er zu dem Zeitpunkt irgendwelche Infos brauchte, hätte die Pevenage durchgeben müssen. Vielleicht dachte er ja, sie seien noch zu sechst, falls ja, wäre es einfach Pevenages Aufgabe gewesen, zwischendurch durchzugeben, wer noch dran ist!

Und natürlich hätten die vorne nicht warten dürfen, dafür war die Strecke zu kurz, aber Pevengae hätte sie daran hindern können, sich aufzufächern. Wären sie ihn Reihe ins Ziel gefahren, wäre Kessler vermutlich nochmal in den Sog gekommen.

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DSC hat doch immer sämtliche Zeitfahren gerockt, auch Vuelta etc. ganz ohne Armstrong, daran liegt’s nicht. Sehe das wie gaston, die haben sich verspekuliert.

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Quote:

Original von Kanarienvogel
Aber starker Schluss für DC!

ich glaube auf den haben sie spekuliert, wie schon bei der Tour, nur scheint es diesmal in die Hose gegangen zu sein.

TMO hätte ich nie (!) so stark erwartet, Liquigas auch super. Lampre war gar nix, das sah die ganze Zeit unrythmisch aus.

Und Saunier…

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Quote:

Original von Stefu
Das sind doch alles Milchmädchenrechnungen.

Ein Team ist beim MZF doch nicht so stark wie die Summe der EZF-Qualitäten der einzelnen Fahrer.

deshalb hab ich auch klar gesagt, dass ich sie danach bewerte, wie ich ihre Stärke in einem MZF einschätzen würde. Und natürlich ist das nu ne Spielerei.

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das mit Kessler muss man aber auch Pevenage ankreiden!

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falls es jemand interessiert, Schuld an Petacchis Sturz sind Cioni und ein Euskaltel-Fahrer, nachzulesen im stets lesenswerten Tagebuch von Christian Knees (http://www.christianknees.de/inhalte/Tagebuch/tagebuch.htm)

Dazu passend ein Zitat aus Förster-Tagebuch:
„Hier beim Giro gibts sogar eine ganze Mannschaft: Die Jungs von Euskaltel sind bei jedem Sturz dabei […] Von denen hält man sich besser fern“

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Quote:

Original von Marth
White mindestens 6-7
McCartney auch
Padrnos evtl. sogar 9
Joachim 8

–> 70

Vila eher 6
Stangelj 7,5
Valjavec eher weniger als 7,5
Petrov 8,5
Cunego 6
Fornaciari 7,5

–> 63

aber der unterschied ist schon etwas deutlicher…

White: den würde ich schon eher als Bremse einschätzen. 7???

Joachim ist schwierig. Kann natürlich treten wie ein Tier und bietet mächtig Windschatten, aber acht erscheint mir zu hoch ehrlich gesagt.

Vila kenne ich als respektablen Zeitfahrer, weniger als acht okay, aber 6 ist zu niedrig.

Valjavec legt doch häufiger mal gute EZF auf’s Pakett, warum weniger als Stangelj und auf eine Stufe mit White?

Bei Petrov haste recht, wenn ich’s mir überlege.

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ich bewerte jetzt einfach mal die Fahrer 1-10 danach, wie ich sie in einem flachen, kurvenarmen MZF einschätze:

1 SAVOLDELLI Paolo (9)
2 DANIELSON Tom (
3 BELTRAN MARTINEZ Manuel (6)
4 EKIMOV Viatcheslav (10)
5 JOACHIM Benoit (6,5)
6 MCCARTNEY Jason (k.A. 5?)
7 PADRNOS Pavel (
8 RUBIERA VIGIL José Luis (7)
9 WHITE Matthew (4?)

Summe: 63,5

101 FÖRSTER Robert (2)
102 HIEKMANN Torsten (8 — Form?)
103 KRAUSS Sven (7,5)
104 MOLETTA Andrea (6)
105 ORDOWSKI Volker (k.A. — 4?)
106 REBELLIN Davide (7,5)
107 RUSS Matthias (k.A. 5,5?)
108 SCHOLZ Ronny (
109 SCHUMACHER Stefan (mit Trikotbonus 9)

Summe: 57,5

111 CUNEGO Damiano (7?)
112 BRUSEGHIN Marzio (9 oder doch acht 8,5? nein, 9)
113 FORNACIARI Paolo (k.A. – 5?)
114 PETROV Evgen (7)
115 STANGELJ Gorazd (6?)
116 SZMYD Sylvester (6)
117 TIRALONGO Paolo (??? 5,5??? )
118 VALJAVEC Tadej (7,5)
119 VILA ERRANDONEA Francisco J. (8 – zu hoch?)

Summe 61,5

Der Unterschied zwischen DSC u Lampre ist für mein Gefühl zu gering, wüsste aber jetzt nicht, wen ichh wesentlich anders bewerten würde. Für GST ganz schwer, Saunier spare ich mir, da sind zu viele drin, von denen ich echt keinen Schimmer hab (Olsen, Mazur, Lobato).

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ich bin dafür, dass Chabe disqualifiziert wird, der eindeutig bei Stefu kopiert…

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**Basso
*Cunego | Simoni

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Sandy Casar! Kann ein Name eine Frau mehr entzücken?

wir sollten mal eine Sammlung von Fahrern mit schwulen Namen starten

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Quote:

Original von ADLOAL
O.K Wenn ein Team mit Fahrern wie z.B Savoldelli , Popo
und Hincapie zur Tour fährt , würde ich nichts gegen mehrere Kapitäne sagen , um dann für den Stärksten zu fahren .

Wenn aber ein Team einen Fahrer hat , der die Tour bereits gewonnen hat , dazu mehrere Male zweiter und dritter war , ihm auch noch ermöglicht den Giro als Training zu fahren , da fände ich es einfach nur doof , wenn nicht alle anderen im Team seine Helfer wären .

So klar war es 04/05 auch nicht , es gab jedenfalls immer wieder Diskussionen

Und? Am Ende war Klöden zweiter, Ullrich vierter. Hätte Klöden gewartet wäre Ullrich (vielleicht) vierter und Klöden (vielleicht) fünfter. Super Taktik!

Selbst wenn man das ausser acht lässt und davon ausgegangen wäre, dass Ulle nur einen schlechten Tag hatte und am nächsten Tag wieder rockt, dann wäre ein gut im GK platzierter Klöden ein großer taktischer Vorteil gewesen, ganz sicher wertvoller als wenn er Ulle (vielleicht) 10s schneller den Berg hochzieht, zumal Guerini ja auch noch da war.

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Quote:

Neues Professional Team in Spanien : Unter dem Namen Karpin-Galicia und mit einem Budget von 3.7 Millionen Euro startet ab 2007 ein Team unter der Leitung von Valerio Piva (?) (ex:Kelme u.Phonak). Kapitän soll Marcos Serrano werden, dessen Vertrag bei Liberty Seguros zum Jahresende ausläuft. Er war bereits bei Giro (8.1997), Tour (9.2001) und Vuelta (8.2001) unter den Top10 und gewann 2005 zudem eine Etappe bei der Tour de France.

Trottel! Wenn es dort einen Sponsor gibt, der bereit ist über 3 Millionen für ein PCT zu zahlen, hätten die sich auch für die AG2R-Lizenz bewerben können!

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ich hab null Ahnung vom Skaten, aber mich wundert, dass man damit überhaupt einen Berg hochkommt.

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und schon sehen wir die Vorzüge des MZF. Man kann herrlich diskutieren, abwägen, vergleichen, spekulieren. Eine Super-Disziplin.

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Quote:

Original von cedros

Quote:

@Voigte: Angliru kannst du mit dem Ding überhaupt nicht vergleichen, der ist dagegen eher mau. Was denkst du, warum auf solchen Bergen keine Rennen stattfinden? Sie sind einfach zu schwer und vermutlich hätte auch ein Radprofi seine Probleme, da in einem Stück hochzukommen.

Das denke ich nicht und das ist mit Sicherheit nicht der Grund. Viel eher sind das meist sehr schmale Straßen wo vor allem am Ende nicht wirklich Platz ist für Zielaufbau, Zuschauer, Begleitfahrzeuge etc. Das geht organisatorisch einfach nicht auf jedem Berg.

Jede Wette, dass praktisch jeder Profi (außer Ulle in der Winterpause) da in einem Stück hochkommt.

da oben scheint aber Platz zu sein und breit genug sieht die Strasse auch aus, schließlich fährt da kein geschlossenes Feld mehr hoch. Im Vergleich beispielsweise zu Flandern ist die Straße geradezu geräumig. Auch auf dem Angliru scheint die Strasser schmaler zu sein. Aber man hat ja genau dort gesehen, mit welch geringem Tempo auch die besseren Fahrer dort hochkriechen. Ich denke auch, dass sie in einem Zug hochkämen, aber eben mit richtigen Problemen und in einem Tempo, das kein Radrennen mehr ist.

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@Voigte: Angliru kannst du mit dem Ding überhaupt nicht vergleichen, der ist dagegen eher mau. Was denkst du, warum auf solchen Bergen keine Rennen stattfinden? Sie sind einfach zu schwer und vermutlich hätte auch ein Radprofi seine Probleme, da in einem Stück hochzukommen.

Sicher, auch im Radsport gibt es Teilstücke mit über 20%, das sind dann aber wirklich Rampen, die hochzuwuchten nicht soooo das Problem ist. Aber wir reden hier von Abschnitten von mehreren Kilometern, das kann man schlicht nicht vergleichen.

Und anstelle unserer Dauerradler würde ich Fussball weniger abschätzig beurteilen. Als ich noch nicht so ein allergietechnisches Wrack war und mehr Zeit hatte, also noch richtig viel fahren konnte und gut in Form war, hab ich auch einmal die Woche mit Kumpels Fussball gespielt und dabei nicht das Gefühl, denen konditionell haushoch überlegen zu sein. Die Art der Belastung ist einfach eine ganz andere.

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naja, das ist schon sehr extrem, wohl auch für einen Profi. Schau dir mal die letzten 2,5 Prozent an, die durchgehend über 20% haben, nachdem das vorher auch kein Vergnügen war. Ich denke, das ist auch per MTB immer noch heftig genug.

Hab übrigens noch ein bißchen gewühlt. Auch hübsch:

http://www.salite.ch/scanuppia.htm

ÜBEL!

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