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HE !!!

gibts die den von cunego ? (Medizinische Daten veröffentlicht die zweifelsfrei beweisen dass er krank war??? )

bäh !

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01.07.2003 11:35
Telekom-Fahrer Savoldelli muss auf Tour verzichten

Berlin (dpa) – Kurz vor der Tour de France muss das Team Telekom einen schweren Rückschlag verkraften. Rundfahrt-Spezialist Paolo Savoldelli, Gewinner des Giro d’Italia 2002, sagte seinen Start bei der am 5. Juli in Paris beginnenden Jubiläums-Tour wegen einer Virus-Erkrankung ab.

Der 30-jährige Italiener hat sich bei der Route du Sud in der letzten Woche einen Virus, der Gastritis verursacht, eingefangen und wird seitdem mit Antibiotika behandelt. Das bestätigte Telekom-Teamarzt Lothar Heinrich.

was auch immer eine sichere quelle ist !!!!!

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runter gehts schon vorher ( via roma ) blaue strasse kurz bevor die vielen häuser stehen. ( bei der liveübertragung steht dort eine fixe cam ).

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rechts !!!!

genauer ?

klicke roads an. dann siehst du die strassen. blaue und rote und gelbe.

die fahrer kommen von rechts auf der gelben hauptstrasse. bei corso villaregio ( unten am meer ) brechen sie rechts rauf, ( blaue strasse ) die via mazzini – via castellaro – strada pompeiana – corso dante alighieri – strada provinciale ( nebenan steht regione poggio ), ab da gehts wieder runter in die gelbe strasse.

bin mir nicht 100 % sicher, aber denke das ist die strasse !

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stimme breukink zu mit dem was er dem kanarienvogel zustimmt !

15.02.2003

Savoldelli bei Unfall schwer verletzt

Santa Cruz (dpa) – Das Trainingslager von sechs Telekom-Profis auf Teneriffa ist von einem schweren Sturz überschattet worden.

Bei einem Zusammenprall mit einem Motorradfahrer kamen die beiden Telekom-Neuzugänge Paolo Savoldelli (Italien) und Mario Aerts (Belgien) zu Fall und verletzten sich. Aerts kam relativ glimpflich mit Prellungen am Kopf und Hautabschürfungen davon, während Giro-Sieger Savoldelli schwere Verletzungen davon trug. Er zog sich einen Nasenbeinbruch, einen Kieferbruch sowie Wunden im Gesicht zu.

Rund um Köln-Sturz

BERLIN, 13.04.04 (dpa) – Bruch des rechten Handgelenks, Fraktur des Kreuzbeins im Rücken und große Gesichtswunden, die von einem plastischen Chirurgen operiert wurden. So lautete am Dienstag das Kranken-Bulletin des bei «Rund um Köln» am Ostermontag schwer gestürzten T-Mobile-Profis Paolo Savoldelli aus Italien.

dann hatte savoldelli noch ein virus-dingsbums vor dem tourstart.

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war nicht mal die info im umlauf das sich der sponsor liberty seguros vom radsport zurückziehen könnte ?

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B-Probe : Positiv

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keine ahnung !

kenne aber einen freak, älteres baujahr der auf spezialwünsche renner zusammen baut. ein liebhaber italienischer rahmen. wenn ich ihn mal treff, frag ich mal nach.

frage : wieso interessiert dich das ?

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ich glaube heras wird durchschlüpfen können, zu gross ist die verwirrung und sind die zweifel um die tests jetzt schon vor der bekanntgebung der b-probe.

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bei rujano ist nicht nur das rad zu gross !!

vielleicht will er so nächstes jahr schneller den berg runterkommen !! ?

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das wäre wirklich dumm :tongue:

danke für die tipps Balzary, werde ich mir mal bei nächster gelegenheit anschauen.

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bitte ? was lesen da meine kleinen äuglein ? ivan gotti ? nein, das kann nicht sein ! he !
wie könnte es auch anders sein; wenn es um höchstleistungen im radsport geht darf der name ivan gotti natürlich nicht fehlen ! jetzt kommt dann sicher noch ein anderer und bringt diesen luc dufaux ins spiel !! AHH ! wir schreiben das jahr 2005, also bitte ! wenn schon der griff zurück ins 99, dann packe ich mir dann doch lieber pantani. der wäre nämlich das mass aller dinge wenn es darum ginge den besten auszusortieren !! gotti ? lächerlich ! gotti ist ein kleiner staubsauger, irgendwas anderes sehe ich nicht in seinem 99er titel !!

wenn einer seine beste leistung in den letzten jahren wiederholen kann, dann savoldelli oder rujano. die restlichen flaschen weniger !

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urs freuler ? kaum !

wenn du diese infos für deppert hälst, dann ruf doch selber an : tourismusverband ferienregion kronplatz !
Tel 0039 0474 555447

die schwarten hatten aber leider bei mir das band laufen; darum hab ich mir ein hotel ausgesucht, welches möglichst nahe zum kronplatz hinauf ist.

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hast mich überzeugt !!

heras mochte ich eh noch nie !

aber, ein titel wird ihm abgezogen !

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danke daisy

kanarienvogel

welches meinst du ? ich sehe so an die 5 125 254 häuser in tokio !!

daisy

keine ahnung (ich) von dieser technologie; aber :
wenn das wirklich in zukunft mal machbar ist, dass man über diese satelliten ein radrennen live sehen könnte, und dass mit guter bildqualität, dass wäre der hammer !! wie könnte man sonst selber einer bessere übersicht über das rennen bekommen, indem man selber von vorne nach hinten im renngeschehen suchend mit diesem programm sich das beste rauspickt.

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ich glaube nicht 1 % prozent daran dass heras sauber war.
was ich mich frage; wieso reagierte ein camenzind bei der positiven a-probe sich schuldig gebend ohne die b-probe abzuwarten und heras agiert sich unschuldig gebend vor der b-probe ?

ich denke beim ersten war eh klar, dass er am ende seiner karriere war und seine grössten erfolge in der vergangenheit liegen, welche er mit den worten; da habe ich noch nicht gedopt, ehrenwort..verfälschen konnte.

bei heras ist das was anderes, bei ihm steht die ganze gegenwart auf dem spiel. da würde ich auch nicht abwarten zum reagieren sondern agieren.

heras tut mir leid, ist ein kleines ferkel im versautem radsport !

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so !!

ich weiss jetzt näheres ! ein telefonat klärt auf und nebenbei kann man sich noch als nervensäge outen !!

folgendes :

bis zum passo di furcia (1739) ist die strasse geteert.
dann bis zum kronplatz (2273) nicht mehr.
vom furcia aus führen zwei schotterstrassen hinauf. der eine sei ganz gut befahrbar, auch mit dem rennvelo. der andere weniger, mehr ein wanderweg ( fotos oben ? ).
es gehe das gerücht um, dass die bessere schotterstrasse geteert werden sollte für den giro.

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hier beschreibt ein töfffahrer dass er auf einer normalen strasse zum kronplatz fuhr.

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ne info zum kronplatz

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seit wann ist ullrich ein begleitfahrzeug ?

naaa ja ! das foto ist aus einer fröhlichen wandergruppe-homepage !
keine ahnung wie alt das ist. keine ahnung ob das der schrecklichste abschnitt ist ! keine ahnung ob es noch andere wege hinauf gibt !

wir werden es ja dann sehen. zum schocken in einem radforum reicht es mal !

für mich zu steil und zu eng, und auch die querren wasserrinnen deuten nicht auf ein GT- profiradsportrennen hin.

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daisy

das mit dem vakum, bin entzückt und denke auch dass das richtig ist.

zu den zwei fahrern welche runter düsen : NEIN !
die tretten auch und machen so rum wie halt radfahrer so rum machen in einer abfahrt. da ist auf alle fälle der schwere fahrer im vorteil. physikalische gesetze hin oder her !

noch was zu den skifahrern :

hier geht es ja nicht drum ob einer fett ist. klar sind abfahrer sportler mit grosser muskelmasse.
wenn ein leichter durchtrainierter skifahrer am start ist an einer abfahrt und auch ein schwerer durchtrainierter fahrer; dann ist 100 % der schwere fahrer im vorteil.
wenn dem so nicht wäre, dann würden die abfahrer sicher einen viel kleineren fettanteil am körper haben als das sie haben. obwohl, gustav thöni ( leichter slalomfahrer, stenmarks rivale ) wurde mal zweiter glaub in der abfahrt in kitzbühl !! ich geh noch mal über die bücher !!!

ja aber, wenn das alles so ist, dann würde das ja bedeuten das rujano einfach eine pfeife ist mit seinen steuerkünsten und… NEIN !! HALT!!!

ich habs !!! :

gehen wir davon aus, dass wir zwischen zwei skiern einen luftballon montiert haben. dieser luftballon ist intelligent und weiss wie man eine skiabfahrt auf der ideallinie fährt. ich weiss, dass wenn man zum beispiel einen ski einfach zum spass die piste runterlässt, dass dieser dann viel schneller tempo bekommt als ein ski auf dem ein mensch ist. das nur mal so nebenbei. zurück zum luftballon ; ich kann mir kaum vorstellen das dieser in langezogenen kurvenkombinationen schneller ist als ein realer schwerer abfahrer ! ???? wem dem so wäre, dann hätten ja schon längst jockeys im abfahrts-skisport fuss gefasst ( ein paar caddies auch ). !!
soviel ich weiss ist es den abfahrern nützlich wenn sie ihren schweren oberkörper in langgezogenen kurven zum einsatz bringen können, indem sie damit mit einer list den gesetzen der schwerkraft ein schnupsel schlagen können.

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GRRRRRRRR !!

RAUS HIER ! Fucking Marcelo ! und Baltazar gleich auch noch !!

0001: Aalders, Bram
0002: Abakoumov, Igor
0003: Abdushaparov, Djamoulin
0004: Abeu-Campos, Marcelo
0005: Abril, Juan
0006: Adamsson, Stefan
0007: Adorni, Vittorio
0008: Aebersold, Niki
0009: Aerts, Mario
0010: Aeschbach, Alexander
0011: Aggiano, Elio
0012: Agnoli, Valerio
0013: Agnolutto, Christophe
0014: Aguilar Pozo, Francisco Javier
0015: Aimar, Louis
0016: Aimar, Lucien
0017: Ainardi, Claudio
0018: Airaldi Luigi
0019: Aistrup Dejan
0020: Aitken, Brett

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na na na !

mit formeln um sich werfen oder die formeln in einer komplexen sportlichen bewegung unterbringen sind zwei paar schuhe !

ich sage nicht direkt dass daisy nicht recht hat, mit einigen dingen zumindest ! aber sie drückt sich ein klein wenig verknorzt aus.
ich will nur eins wissen von der daisy ;

wenn fahrer A alleine mit 90 kilo eine strecke von 10 % gefälle runterfährt, nicht kurvenreich, ist er dann gegenüber dem fahrer B mit 50 kilo, der auch alleine runterfährt im vorteil oder nicht ?

kanarienvogel
marth und jaja sind gewählt. obwohl marth ganz schön sheriffmässig sein kann wie escartin. ich werds überleben !!! ich muss mir eine kleine bedenkpause geben bis ich noch zwei weitere nominiere. ich denke dass wären dann genug.
noch was ; das war sehr gefährlich für mich dass du mich öffentlich als einer hinstellst der was nicht kapiert !!!! giroexperten kapieren alles ! dass könnte die ganze hierarchie durcheinander bringen !!!!!

rujano

abschreiben würde ihn sicher nicht. der kurs kommt ihm zwar entgegen, aber auch er muss diese vielen höhenmeter erst einmal überstehen. dass kann man nicht vergleichen mit einem zeitfahren über 30 oder 50 kilometer. mit 50 kilometer sind zeitfahrer ganz klar im vorteil gegenüber bergfahrer weil es kein problem ist diese 50 kilometer ohne einbruch zu absolvieren. 2 etappen mit fast 10 000 höhenmeter stellen hingegen für alle eine grosse gefahr eines einbruches ! rujano wäre für mich favorit wenn es drei bergankünfte geben würde von jeweils 1300 meter höhendifferenz und durchschnittssteigungswerten über 10 %. so in etwa dreimal den mortirolo als bergankunft.

soviel warum, soviel heisst mal ein bisschen aber sicher nicht alles, warum savoldelli für mich topfavorit ist trotz unfreundlichem savoldelli-kurs.

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Pythagoras

darum wollte ich ja auch solange draussen stehen bleiben bis ihr mich hättet sehen können !!
dass muss ich mal nachschauen mit dem stadion.
finde ich aber ein bisschen schwach, wieso erneuern die die bilder nicht schneller ?
ich werde bei gelegenheit zu meinem hausberg hochfahren und ihn oben auf einer kleinen fläche rot anmalen. mal schauen wielange es geht bis man dieses auf google-earth sehen kann !

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daisy

ich sag da nur eins :

wenn ich mit meinem kumpel auf dem rad runterfahre, dann kommt er schneller voran als ich. ( nur rollen lassen, ohne zu tretten ) mein kumpel ist einiges schwerer als ich.

das gewicht spielt beim fallen/rollen/gleiten sicher eine rolle. oder willst du sagen dass eine feder gleich schnell zu boden fällt wie eine bleikugel ( beide einzeln ) ? !

in dieser diskussion geht es ja nicht drum den luftwiderstand zu vernachlässigen, und dadurch igend ein physisches gesetz niederzuschrieben. der luftwiderstand ist immer vorhanden in einer abfahrt, auch wenn rujano an einem anderen fahrer am arsch klebt.

das real ein schwerer fahrer keine nachteile beim bremsen haben sollte stimmt nicht wie du schreibst.
bei 10 km/h spielt das keine rolle. aber bei einer abfahrt wenn der fahrer mit 80 sachen auf eine serpentine zufährt sicher schon. der dicke fahrer muss früher bremsen als der leichtere, und je steiler die strasse ist, desto noch früher muss der dicke mit dem bremsen beginnen als der leichtere.

antretten in einer kurve :

wenn wir eine abfahrt hätten, welche aus 25 engen kurven besteht, bei dennen die fahrer fast zum stillstand kommen, dann wäre nicht der schwere fahrer im vorteil sondern der leichte. der schwere fahrer hat zwar mehr muskeln, geht aber bei jedem antretten, da er viel mehr masse bewegen muss öfters und näher in den übersäurebereich als der leichte fahrer. dass macht dem schweren fahrer vielleicht nichts aus wenn er dass 4 oder 6 mal machen muss, aber bei 2 pässen, bei denen er bei einer attacke 30 mal antetten muss, würde ihn das mehr substanz kosten als den leichteren fahrer.
bei nicht ganz so engen kurven, bei denen die fahrer den schwung ausnützen können beim antetten, da ist klar der schwere fahrer im vorteil gegenüber dem leichten fahrer.

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