Verfasste Forenbeiträge
-
Belgien offenbar ernsthaft mit zwei Sprintzügen, meeus und rickaert als Anfahrer für philipsen, und Van lerberghe hatte merlier am Hinterrad von philipsen abgeliefert. Auch absurd zu sehen
Milan am Ende wohl durch von den vielen Attacken während des Rennens. Gleichzeitig etwas überraschend, dass dann merlier und kooij als Flachlandsprinter vor philipsen landen
Edit: kooij letztes Jahr am vam Berg schon aufm Podium, kommt gut die heuvel hoch
Ich kann diese deutschen Taktiken nicht mehr. Seit 20 Jahren wird sich da ausnahmslos eine scheiße zusammengegurkt bei Meisterschaftsrennen, und wenn es ein einziges Mal doch gut aussieht scheißt Politt sich ein, das ist so ein Trauerspiel. Ich bin über 2016 immer noch nicht hinweg
Jetzt formiert sich echt ne Gruppe mit 20 Leuten UND WIR HABEN STEIMLE DABEI und Dege und Politt schauen hinten mal so
EM hatte sich ja recht schnell etabliert und ja auch sofort ein sehenswertes Palmares zusammengestellt. Auch die Mixed-Veranstaltungen hatten ja ganz gute Lineups. Dieses Jahr aber nur sechs Teams überhaupt am Start, und ohne Ganna, Evenepoel (in Belgien!), Tarling, Roglic, Pogacar, Almeida und und und im Chrono scheint die ganze Veranstaltung ein bisschen Probleme zu haben. Immerhin im Straßenrennen fehlen nur bei Deutschland die Aussichtsreichsten – und UK, Slowenien und Irland melden gar nicht?!?
Lidl mit allen 5 Tagessiegen am Ende und sehr dominant. Wurde viel attackiert in den fünf Tagen, ohne dass es große Abstände gegeben hätte, ich hab mich letztlich gut unterhalten gefühlt. Entdeckung des Rennens für mich Jorgen Nordhagen, beim studieren der Startliste schon viele gute Resultate gesehen bei ihm, war an allen Tagen offensiv und absolut stark, Jahrgang 2005 und an den Anstiegen immer vorn dabei. Deutsche eher so lala, haben sich durchaus gezeigt, der KT-Fahrer Matheis heute mit ner sehr starken Flucht, aber zu gewinnen gab es für die Gastgeber hier nix.
Wobei man natürlich auch Lidl als Gastgeber bezeichnen könnte. Das Engagement bei diesem Rennen und die Neuzugänge Kämna und Teutenberg könnten Fingerzeige sein, dass Lidl (bisher wars ja meines Wissens nach Lidl Belgien, das hinter dem Sponsoring steckte) mit voller Kraft des Znetralunternehmens aus Deutschland hier einsteigt und dann zum deutschen Team wird. Kombiniert mit dem spürbaren Rückzug Boras vom deutschen Markt siehts für mich nach einer Wachablösung aus, mal gespannt wann Denk die Ösi-Lizenz löst.
Trotz meines Pessimismus nach der ersten Etappe hab ich mich gut unterhalten gefühlt unterm Strich. Waren letztlich 4 ansehnliche Klassikeretappen. Die beiden letzten Etappen in Sachen Schwierigkeit dann auch so wie erwartet – dass es auf Etappe 1 nach diesen vielen Attacken wieder zusammenläuft und auf Etappe 2 dafür zweitweise an der Welle am Schluss so platzt war dafür überraschend.
Wie ist man sportlich attraktiv? Durch ein sehr prominentes Fahrerfeld und/oder sehr attraktive Etappen. Ich sag das ja nicht gerne, aber im Moment fehlt der Deutschland-Tour beides.
Man sollte auch nicht vergessen, wenn die Radsportfans gerade einen TdF gesehen haben, mit bis zu 5.500 Höhenmetern auf einer Etappe über spektakuläre Pässe, wen lockt denn dann der Odenwald mit einer Bergankunft über 400 Höhenmetern? Eine einwöchige Deutschland-Tour bräuchte auch einen attraktiveren Platz im Rennkalender. Aber dafür müsste sie sich mit Rundfahrten duellieren, die wesentlich mehr Renommee haben.
Ich kann ja nur von mir ausgehen. Ich würde mich mehr für so eine Rundfahrt interessieren, wenn sie irgendetwas Spezielles hätte. Weiß ich… vielleicht ein 80 km Einzelzeitfahren, eine gigantische Mehrpässeetappe in den Alpen, eine dramatische Pave- oder Gravel-Etappe. Oder eine Kombination aus allem.
Also nochmal dazu: ja gut, Gravel… Wer riskiert denn nen schweren Sturz für die Deutschland Tour?!? Wenn das Rennen im März wäre und die Spezialisten zur Vorbereitung auf Flandern kämen könnte man das ja mal überlegen. Aber so klingt das nach nem Hirngespinst. Und die Deutschland Tour mit der Tour zu vergleichen erübrigt sich wohl jedes Kommentars. Welches einwöchige Rennen hat Etappen mit 5000 Höhenmetern?!?
Ist halt auch die Frage, was du dir vorstellst? Die Veranstalter sagen klar, Klassiker-Profile und Rennen in den Städten mit Schlussrunden, um zu den Leuten zu kommen, wohlwissend, dass kein Fan größere Reisestrapazen für das Rennen auf sich nimmt. Das klingt auch sinnvoll für mich, denn einen Rennradboom gibt es in D sehr wohl, der bezieht sich aber auf Freizeit- und nicht auf Profisport. Ich würde an der Grundidee also absolut nichts ändern. Und wenn man ein besseres Starterfeld will, muss man in die WT – kann dann aber keine KT-Teams mehr einladen. Das internationale Feld ist für mich auch völlig ok, das Problem sind die fehlenden deutschen Spitzenfahrer.
Zur Strecke muss ich nach gestern jetzt auch lernen, etwas zurückhaltender zu sein. Fand den Kurs ja jetzt wie gesagt nicht so berauschend und hab gestern auch nicht viel erwartet, aber da wurde echt sehr aktiv und offensiv gefahren und das Rennen konnte man gut ansehen, war auch spannend. Kompliment für dieses Finale mit der letzten Bergwertung und dem Schlusskurs, das ging schon gut ab und hin und her. Aus den Kamerabildern leider nicht erklärbar, wie es wieder zusammenlaufen konnte, vorne war ja gut Zug drin und wer hinten gearbeitet hat, war nicht zu erkennen, ein bisschen Total Energies und Alpecin waren zu sehen, aber für wen und was wäre dann die Frage
