Hm, bei JV sinds wohl schon irgendwie nervös, nehme mal an sie wollen bald Ersatz für Jumbo und Soudal scheint parat zu stehen. Die Truppe dürfte schon teuer sein, Vingegaard, Roglic, Van Aert, auch Helfer wie van Baarle oder Laporte werden nicht billig sein, Kuss sicher auch nicht. Andererseits ist Lefevre wohl nicht böse nicht mehr im operativen Rampenlicht zu stehen; der wird auch nicht mehr als Frühstücksdirektor sein.
Roglic zu Lidl-Trek würde ja auch ins Konzept passen, Guercilena nimmt gerne alternde Stars, und der hat ja eigentlich alles gewonnen was realistisch ist, Tour-Sieg nicht mehr drin, Podium vielleicht nochmal.
Andererseits, ich weiß nicht wie stark die Bindung Soudal/Remco wirklich ist, kann mir aber nicht vorstellen, dass er an der Tour hinter Vingegaard als Nr 2 starten will. Ineos würde da schon gut passen, haben bislang außer dem O. Rodriguez noch nichts verpflichtet, der ja eher ein nur teilweise überzeugender Berg(helfer) bei den Movis. Aber einiges verloren, wäre also schon Platz für Remco und Entourage. Da wird immer von so einem Wunder-Ami gelabert, der besser als alles bisherige sein soll, aber der ist erst 17. Muss sich ja auch zeigen ob das wirklich einer wird und dauert noch Jahre. Also Remco würde da schon sinnvoll sein, bringt halt dann Landa und vl noch Cattaneo/Hirt mit.
Die QS-Lizenz wird dann versucht an ein PCT zu verscheuern. Fahrer sind ja eh freigesetzt dann, gehen vl ein paar mit. Ein Alaphilippe kann ja bei Total Energies seinen Karriereausklang-Vertrag unterzeichnen …. also auch wenn ich eigentlich die Fusion für Schmarrn halte, denke ich schon dass was dran ist.
