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***** petacchi
**** bettini – basso
*** boonen – valverde – mancebo
** freire – hincapie – ullrich – rebellin
* leipheimer – di luca – kirchen – menchov – savoldelli
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3. März 2006 um 17:58 Uhr als Antwort auf: Paris – Nizza (05.03-12.03: Tippschluss: 10 Uhr (05.03)) #615496***** LÖVKVIST Thomas
**** MC GEE Bradley – CAUCCHIOLI Pietro
*** CONTADOR Alberto – POPOVYCH Yaroslav – ZABRISKIE
** LANDIS Floyd – ZUBELDIA Haimar – VOIGT Jens – SCHLECK Frank
* KASHECHKIN Andrey – JULICH Bobby – KIRCHEN Kim – DESSEL Cyril – DEKKER Erik
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aber valverde ist doch gar nicht am start. so steht es mal ! ..nur so nebenbei weil viele ihn getippselt haben, nicht ?
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***** Zabel
**** Paolini – Fischer
*** Celestino – Balducci – Ballan
** Niemec – Bertagnolli – Pellizotti – Grillo
* Di Luca – Astarloa – Garzelli – Baldato – Mazzanti L.
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ja sicher; gazelle !!
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ich hab gar noch nichts studiert. sollte heute noch drei tipps abgeben ! KNURR !!
dann schaue ich mir das mal an…
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Lapébie
ich bin da optimistisch !dieses markante kinn gepaart mit einer natürlicher, positiver ausstrahlung hatte noch keiner ! und die frauen in deutschland werden ihn in drei, vier jahren zum neuen deutschen sex symbol erküren, der schalk in seinen augen wird alles klar machen. gerdemann dann vielleicht dritter; bei der wahl zum tuntigsten promi in germany !
Raumcollagen
natürlich nur aus meinem bauch !
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mayo ist einfach unglaublich uncool wie er jetzt schon auch im 2006 weiter wurstet !
wenn der so weiter fährt wird er es schwierig haben einen neuen vertrag zu bekommen wenn eus-eus kari & kalle ihr sponsoring im radsport beenden.
ja ist denn der auf lebenseiten düsenfieber geschädigt ?
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logo opera, bei mir ebenso.
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Gerald Ciolek ist einfach übercool.
man sollte ja nichts verwünschen, aber er hat das potential beliebter als jeder andere radfahrer in deutschland zu werden. das ventil ist fan !!
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die furchterregendste geschichte wird erst noch kommen ; das ventil, 2 pässe und eine komische speiche ! aber erst noch ein paar ergreifende…
nicht du rücup !! el chaba soll heulen !
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irgendwann werde ich aus den gesammelten posts der beiden ein buch veröffentlichen :
opera & coolman
unsere kleine nachtmusikoder
verstehst du mich, verstehe ich dich nicht
2 schlaflose radsportfans in einem forum
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hätte der kasache auch, als titelblender.
aber auch so, valverde unglaublich stark. ein siegfahrer ist er, neben boonen, petacchi und bettini !
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das ganze ist bei diesen fünfen ziemlich egal, was sie im moment für resultate einfahren. oder kennt einer den unterschied vom rennprogramm valverde zu den anderen vieren ?
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Meine erste Passfahrt
Wassen 916 m – Sustenpass 2224 m – Innertkirchen 625 m – Brünigpass 1008 m – Luzern 436 m – nach Hause
Ausrüstung : Frisiertes Citybike ( 18 Kilo ? ) mit Schnallriemen – Turnschuhe – abgeschnittene Jeans – 3 Baumwollshirts – 1 Baumwollpullover ( für die Abfahrt ) – Rucksack mit Bananen – Walkman.
Gesamtdistanz ca. 140 km – Höhenmeter 1800 m
Anfahrt nach Wassen mit der Bahn. Ich war total nervös, erstmals getraute ich mir einen Rundkurs im Gebirge zu. Es war Frühling und noch frisch. Meine Waden reibte ich mir mit Tigerbalsam ein. Wieso ? Keine Ahnung mehr, irgendwie war ich wohl im Glauben dass mich das stärken würde diese Tour so besser durchzustehen.
Ich hatte den letzten Sommer und Herbst fleissig an meinem Hausberg trainiert; war also Ready für diesen Tag, machte aber trotzdem fast in die Hose. Es war so neu, dass Velo im Zug verladen und im Gedanken an eine ( meine ) grosse Tat richtung Süden zu fahren. Der 7.00 Uhr-Zug, war nicht gross besetzt, aber immerhin zwei, drei andere Velofahrer. Nach zwei Stationen stiegen zwei weitere Radfahrer ein. Rennradfahrer, mit bunten Trikots und am Klang und Gang mit gefährlichen Klickpedalen ausgerüstet. Sie setzten sich das Abteil neben mich hin. Der eine war ein grosser schlacksiger mit einem Schnauz, etwas älter und der andere ein kleiner, einiges jünger. Eine neutrale Person hätte natürlich sofort den Unterschied zwischen diesen zweien und mit erkannt. Da die Profis und hier ich, der Anfänger. Ich blieb cool. Aus dem Gespräch der zweien konnte ich raushören dass Sie den Sustenpass fahren. Irgendwie machte ich fast in die Hose, aber anderseits konnte ich es kaum erwarten zu sehen was für ein Tempo der Grosse und Kleine anschlagen.Ich hatte in dieser Phase einen Tick alles immer aufzuschreiben was ich so fuhr. Anhand dieser Werte machte ich mir dann eine persönliche Marschroute wie lange ich jeweils für die Anstiege und Abfahrten benötigen sollte, obwohl ich die Strecke gar nicht kannte. Ich klebe mir dann den Zettel mit diesen Angaben in Wassen vorne auf den Lenker. Gross und Klein waren schon weg als ich mir noch den Walkman aufsetzte, alles kontrollierte am Rad und dann losfuhr. Der Tag war wunderschön, keine Wolken weit und breit.
Die Riemen fest zugeschnallt durchfahr ich die ersten Tunnels, über die ersten Brücken rauf zum Sustenpass. Das erste Ziel an dem Tag war, den Grossen und Kleinen einzuholen. Das war einfach so, ich konnte mich gar nicht dagegen wehren, ich wollte wissen ob das zu schaffen sei. Autoverkehr war an diesem Tag kein Thema, obwohl Samstags, aber eben, noch ziemlich früh im Frühling. Weitere Tunnels folgten, kurvig, die Steigung nahe an 10 Prozent, aber nur streckenweise, nicht Durchschnitt. Dann öffnete sich das Tal, auch die Strasse, man hatte Sicht. Für mich, Sicht auf weitere Fahrer vor mir. Ich überholte dann eine kleine Gruppe, diese waren mit Bike`s unterwegs. Die Karte hatte ich gut studiert, ich wusste genau bei allen Ortschaften, oder grossen Kurven wie ich im Zeitplan war. Man schlängelte sich so rauf.
Vor Färnigen sah ich dann die zwei vor mir, so 200 Meter. Dass gab mir Mut, immerhin war ich der Auffassung dass ich schneller unterwegs sein musste. Es war aber noch weit bis zur Passhöhe. Ich wurde unsicher und euphorisch zugleich, was, wenn ich zu Ihnen aufschliesse ? Habe ich die Kraft mein Tempo bis zur Passhöhe durchzuziehen ? Es war alles so neu für mich, da beim Aufstieg des Hausberges selten andere Fahrer unterwegs waren, zu meiner Tageszeit.
Ich wollte es wissen ! Schaffe ich es oder nicht ? !! Kam dann immer näher an die zwei ran. Im roten Bereich war ich nicht, eher schoss mir das Adrenalin durchs Blut. Diese Landschaft, dieser Sound, dieses Körperempfinden; einfach unbeschreiblich. Irgendwie wie in Trance, ich hätte doch schon längst eine Banane essen sollen, aber nein, ich bockte und machte keinen Halt.
Es fehlten etwa 20 Meter und ich hätte die zwei ( irgendwie sahen Sie von hinten doof aus, ein Kleiner und ein Grosser nebeneinander fahrend ) ein – und überholt. Aber nein, beim Sustenbrüggli bogen sie rechts weg. Dort hat es eine Beiz. Sie in die Beiz und ich fuhr weiter. Der richtig harte und zugleich auch schönste Streckenabschnitt folgte jetzt erst. Verflucht habe ich Sie, diese beiden !! Dann wurde ich unsicher und überlegte ; die gehen jetzt wenn’s erst richtig los geht in eine Beiz ? Kapiere ich nicht ! Schlussentlich fuhren Sie gar ganz locker rauf und ein Bier jetzt ? Und ich hab mich so abgequält ? Das gab mir wirklich zu denken, wie kann man auch nur mitten in einem Pass anhalten und was trinken gehen !!
Sah dass ganze dann aber Positiv ; die zwei waren sich schon im Zug meiner Stärke bewusst und sahen wie ich immer näher kam ! Der einzige Fluchtpunkt vor einer Überholung war das Bier im Sustenbrüggli !!Oben auf den Sustenpass zog ich das nasse Shirt aus und ein neues an. Den Baumwollpullover drüber, kurzer Blick auf die Marschtabelle, alles okay soweit.
Zwei Bananen mit Blick hinunter ins Gadmental in den Magen. Casettenwechsel…..Wahnsinn !!!!Die Abfahrt nach Innertkirchen runter ist eine der wirklich schönsten Strecken aller Pässe, wers kennt wird mit recht geben. Bei diesem Streckenabschnitt habe ich mich verrechnet, war länger unterwegs, weil es doch längere flache Streckenabschnitte hatte und auch sehr viele enge Kurven.
In Innertkirchen Pullover ab und eine Banane rein, und weiter Richtung Brünigpass. Zwischen Innertkirchen und Meiringen ( ab Meiringen geht’s den Brünig hoch ) hatte es noch eine kleine, aber für doch sehr kraftraubende Steigung. Der Zeitplan kam durcheinander !! ( Unsicherheit ). Fühlte mich aber soweit immer noch gut. Der Clou bei dieser Streckenwahl war ja, dass ich ab diesem Zeitpunkt immer in die Bahn einsteigen hätte können.
Der Brünigpass kann man von Süden her auf zwei Strassen in Angriff nehmen, welche dann aber im oberen Drittel in die eine, schlussentliche Strasse zum Brünig hinauf kreuzen ( versteht man diese Erklärung ? ) . Die meine war die ältere Strasse mit längeren 10 % igen Abschnitten. Ich war am Anschlag. Total ! Hatte schwer zu kämpfen. Schaffte es aber.
Brünig bis nach Luzern; Zuerst eine steile Abfahrt und dann schlängelt es sich so hin, flach leicht coupiert. Zu essen hatte ich nichts mehr, gegessen hatte ich eh zu wenig, aber es war rein nur die Euphorie und das Adrenalin was mich noch voran trieb. Auch in diesem Terrain, flach, was ich gar nicht mal allzu viel gefahren bin bis zu diesem Zeitpunkt in meinem Radfahrerleben. Fuhr nur immer hoch und runter.
Die Strecke an diesem Tag ( inkl. Bahn ) war ein Kreis, kam also immer näher der Landschaft welche mir vertraut war. Ab Luzern waren es dann noch 30 Kilometer bis nach Hause. Es war in etwa 15.00 Uhr als ich Bekannte unten am See sah. Sie lagen und sitzen so da, im Gras und einer winkte mir zu. Ich war wieder zu Hause. Am liebsten hätte ich angehalten und Ihnen erzählt wie glücklich ich mich fühlte über mein gelingen. Aber dass hätte glaub kaum einer verstanden dort unten welcher es nicht selbst mal erlebt hätte.
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jetzt aber !! der kanarienvogel begab sich auf franz josef`s territorium ?
darf ich dich mal was intimes fragen ? welche bindengrösse ha… stop das war die falsche frage im falschen fenster ! also, hast du schon immer geraucht auch in der deiner tourenradfahrer-phase ?
ich glaube auf dem rad habe ich echt noch nie einen paffen gesehen. damit meine ich eben so freakige tourenfahrer…Grossglocknerstrasse wollte ich schon immer mal fahren…
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1. März 2006 um 8:28 Uhr als Antwort auf: Tour de France Podiumskandidaten 2006 ausser Ullrich/Basso #620915notiert !! das wären dann steigungen mit über 20 prozent, eintagesrennen nicht unter 290 km, königsetappen mindestens 5000 höhenmeter und jetzt auch noch GT-fahrer welche kräftig mitsprinten !!
coolman will immer volle action ! aber den satz ansonsten soll er mal für sich allein fahren ….öhm ?
der kasache ist richtig krank im kopf. die aussage dass er, er der ja die tour gewinnen möchte ( ha ha ha ) sich die nötigen sekunden sogar in den sprint holen will, zeigt wie der mann einfach keine klasse hat. er ist ein egoistisches kleines kind dass immer das grösste stück kuchen haben will, und dass auf kosten anderer !! diese aussage sagt nichts anderes aus als dass er jetzt schon die hosen voll hat !! hoffentlich sprintet er mal neben mcewen !
ulle ein kasackenfreund ? sind sie nicht alle ein bisschen freunde zueinander diese promis ? denke kaum dass ulle den kasachen mag, wirklich nicht !!
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el chaba
bist du denn ausser den mallorca-tunten keine weiteren wirklich coolen bergpässe westlich von wien gefahren ?
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el chaba
dann prahle hier was hin, der pässethread ist wirklich nur was für wahre helden ( der grösste , der kanarienvogel, sparsam , aber kommt noch ) !!
Veloce stanco
verstehe ich schon lange ; dass du ullrichs zitate gerne hier reinpostest !! :tongue:
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weg vom miesem wiener-humor und zurück zu den tatsachen :
cipollini ( out) – hondo (out) – zabel (glaube kaum) – freire (gesundheit) – ogrady-brochard-van bon-guidi (alle unter den top 20, aber zu alt dieses jahr ).
wer ersetzt diese fahrer aus dem jahr 2005 bei MSR ?
pollack
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Veloce stanco
das grün bei der ampel steht dir auch wirklich besser..
leicht übergewichtig. mental sehr gut wenn auch unter stress. und die substanz hatte die letzten 10 tage auch einen leichten knacks.
und dein gewicht ?
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und von el chaba, wenn er hier ja so schön mitschreibt möchte ich gerne nächstens bitte eine heldengeschichte im pässethread lesen ! aufgewärmt mit seinen klamotten-weisheiten hier sollte er mal alle weile fähig dazu sein !!
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der winter/sommer – tarif hätte ich mir gut vorstellen können.
veloce stanco
bist du krank ?
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opera
ich hab gelesen dass armstrong hein schmiergelder bezahlte.
die schuld der lequipe; jein. lequipe war sicher auf keinen anderen fahrer so scharf drauf diesen zu outen als wie armstrong. wäre armstrong franzose dann….
und jetzt ? wieso hat die uci ihr bauernopfer bekannt gegeben ? ich denke lequipe hatte einen verbündeten armstrong-hasser bei der uci.
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stahlross
kann ich mir denken, eben, wenn man dann noch den ganzen tag unterwegs ist, rein in die wärme und raus in die kälte.
zudem ist das ganze natürlich eine sache der intensität wie man fährt, und auch sicher eine sache vom körperhaushalt; ist man gut trainiert, schwitzt man schnell ect.
gibt es einen unterschiedlichen tarif winter/sommer bei den kurieren ?
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