[Ventoux]

Mayo auf dem Podest wäre ja echt mal schön. Hoffe aber eher auf Valverde auf dem Podest neben MAMP und keine Ahnung wem (Botero vielleicht oder noch ein Spanier). Ullrich auf dem Podest? Glaub ich nicht, wär aber auch nciht gut auch wen es wohl das erste mal wäre, dass er zu früh in Form ist. Denn Podest bei Katalien für den Tour-Sieg ist eindeutig zu früh in For (finde ich jedenfalls).

[Ventoux]

@ Stefu: Den Vorschlag würd ich mit machen, wenn ich denn da wäre ;( . Leider dieses Jahr vermutlich keine Zeit (meine Eltern, mit denen ich wenn dann hinfahren würde) und vor allem kein Auto.

Hätte entweder CV, Panaria oder Barloworld eingeladen.

[Ventoux]

** Cunego
* Simoni, Rujano

[Ventoux]

ommt drauf an wie man kleine Rundfahrt definiert: Nimmt man z.B. Rheinland-Pfalz-Rundfahrt ist Wegmann für mich stärker, weil meistens Ausreißer gewinnen, die auf einer Etappe viel Zeit rausholen und er da so ein Händchen für hat. Nimmt aber z.B. Deutschlandtour, PN, oder aktuell Katalonien-Rundfahrt ist für mcih ganz sicher Sinkewitz stärker, weil er deutlich besser im Hochgebirge ist (Bergtrikot als Ausreißer zählt nicht).

[Ventoux]

ICh glaube nicht, dass Petrov schon wieder ausreißt,der ist doch schon mal ausgerissen. Glaube eher an einen anderen Lampre-Fahrer. Sabliauskas und Petrov im Feld um dem Kapitän zu helfen, der grade nicht vorne ist und dann einer der anderen ordentlichen Bergfarher vorne, die dem ausgerissenen helfen können.

[Ventoux]

Wenn Simoni am Schlussanstieg angreift und die andreen noch Helfer haben, dann könnte es ein Hasenjagdtempo werden, weil der nur 5,2 % im Schnitt ist (so ungefähr). Also muss entweder Lampre vorher schon alle anderen Helfer loswerden oder attackieren. Ich tippe auf attackieren, denn Lampres Helfer müssten ja auch alle andren Helfer erstmal einholen und so überragend schätze ich sie jetzt auch nciht ein. Eigentlich nur mit Sabaliauskas und Petrov möglich. Ich bleibe dabei, dass es einer der Favoriten am Duran angreift, am ehesten Simoni. Ansonsten vielleicht auch einer der Liquigas-Fahrer um die anderen in Zugzwangf zu bringen. Allerdings könnte es sein, dass Di Luca nicht mhr mitgehen kann, wenn dann die anderen Tempo machen, während Garzelli/Cioni vorne fahren. Also auch nicht in deren Interesse. Und Basso, Savo und Honchar werden bestimmt nicht Tempo machen oder ausreißen.

Ich glaube, dass Zabel nur noch als Ausreißer eine Etappe gewinen kann. Alle Etappen nachdem Mc Ewen und Co. ausgestiegen sind, wird Petacchi gewinnen, da nun niemand mehr seinen Zug stört und ein Cooke alleine hat auch keine Chance.

[Ventoux]

Cih glaube, dass Simoni bei der 11. Etappe schon am vorletzten Berg attackieren wird. Wenn er dann wieder zurück geholt wird, kann Cunego immer noch am letzten Berg was versuchen. Und wenn es doch einen Sprint gibt wird Cunego bestimmt gewinnen. Simoni muss schließlich richtig viel Zeit gut machen und da reicht ihm der relativ kurze Schlussanstieg nicht. Für Cunego dagegen schon, weil er deutlich weniger Zeit gut machen muss.

[Ventoux]

Aber das Kessler es noch mal schaffen wird eine GT unter den Top 10 zu beenden halten hier doch wohl die wenigsten für wahrscheinlich. Dafür verliert er im Zeitfahren zu viel und kommt im absoluten Hochgebirge nicht gut genug mit. Sinkewitz ist noch 2 Jahre jünger und ist mMn besser im Hohgebirge. Im ZF hat er glaube ich auch Schwächen, aber wenn er wirklich mal ein guter GT-Fahrer werden will, lässt sich sowas auch minimieren, wie man an Basso sieht. Im übrigen finde ich, dass sich Sinkewitz letztes jahr durchaus weiterentwickelt hat, imerhin hat er die Deutschlandtour gewonen.
(Eigentlich gehört diese Diskusion auch in einen anderen Thread; in Radsport-Allgemein gabs doch mal einn dt. Talente Thread; vielleicht sollten wir mal dahin wechseln)

[Ventoux]

CSC wird wahrscheinlich nicht führen, da sie sonst ähnliches wie auf der 7. Etappe befürchten. Dann schon eher Lampre, damit dass Feld kleiner ist, wenn sie angreifen. Liquigas auch möglich, aber nur so lange bis Di Luca zurück fällt. DC galub ich auch nicht. Werden erstmal froh sein, wenn Savo keine Zeit verliert auf der ersten echten Bergetappe. Seine Form sollte doch angeblich erst in der letzten Woche auf ihrem Höhepunkt sein, daher erstmal mitfahren.

[Ventoux]

Apropos Beloki: Der nutzt doch den Giro nur als Renntage (hat er ganz offen so gesagt) und mitlerweile beklagt isch kaum noch jemand über seinen ca. 150. Platz.

[Ventoux]

Jetzt mal zurück zum Thema:
Hab den Thread n bisschen verschlafen und will jetzt nicht alles wiederholen, was schon gesagt wurde. Nur ein paar Dinge:

1. Wenn man TM dieses Jahr verpflichten würde an den kleinen dt. Rundfahrten teilzunehmen würden sie außer ihrem Teamnamen nicht viel bringen. Entweder ihr D-Team schicken oder irgendwelche Fahrer, die grad keine Form haben und nirgendwo anders eingeplant waren und dann nur locker im Gruppeto mitrollen. Das bringt dann auch nicht mehr.

2. Nicht alle nicht-ProTour-Rennen (nPTR) haben unter ihrem Status gelitten (z.B. Het Volk). Ich glaube, dass einige wirklich guten nPTR weiter ein gutes Starterfeld haben werden. Andere werden natürlich deutlich schlechter besetzt sein. Aber das hängt nicht alles nut mit der PT zusammen. Es gibt deutliche Spannen zwischen den einzelnen nPTR.

3. Einige PC-Teams haben von der PT profitiert (z.B. Wiesenhof durfte dieses Jahr Flandern fahren). Andere (wie CV nicht), Hier habe ich das Gefühl, dass die PCT insgesamt ausgeglichener werden, da die besten Fahrer nach und nach in die Pro Tour wechseln werden. Andererseits ist es ohne ein Aufstiegssystem so, dass sich einige Teams jetzt schon Nachfolger für ihre Top-Fahrer suchen können, da sicher ist, dass ihre Stars zu PTT gehen werden. Einen Schluss daraus habe ich aber noch nicht gezogen.

4. Nur 18 PTT, 1-2 Aufsteiger, Begrenzung auf 20 Rennen, die theoretisch alle zu fahren wären.

5. Patenschaften finde ich grundsätzlich gut, aber davon profitieren dann nur ein paar Rennen, die anderen haben noch größere Probleme (hab ich auch woanders schon mal geschrieben).

6. Eigentlich bin ich dafür, mehr wichtige Rennen auf anderen Kontinenten zu schaffen, aber vorläufig (für die ersten paar Jahre) unterhalb der PT, da ich sie ja auf 20 Rennen begrenzen wolte und dann zu viele Rennen wichtige Rennen rausfallen würden. Ich bin grade dabei einen alternativen Rennkalender zu erarbeiten (ist grad n bisschen am Stocken, weil ich länger keine Zeit mehr hatte) auf der Grundlage einer ganz anderen Serie. Vielleicht kann ich davon Teile irgenwann mal online stellen, in dem das berücksichtigt ist.

[Ventoux]

Zeitlimit

[Ventoux]

Für mich sagt das Mannschaftszeitfahren nciht viel aus. Gut Phonak und DC waren stark. DC sowieso immer, Phonak mit ner starken Mannschaft. Der Rest ziemlich ausgeglichen. Die paar Sekunden können schon durch einen etwas schlechteren Start verursacht werden. Insgesamt etwas kurz für ein MZF mMn. Und ncoh was: Für die Tour sagt das MZF eines anderen Rennens nicht viel aus, wenn vielleicht ungefähr die Hälfte der Fahrer auch bei der Tour starten.

[Ventoux]

Schumacher ist für mich Typ Klassiker und kleinere Rundfahrten, wo er aus Gruppen heraus gewinnen kann. Künftige GT-Fahrer in erster Linie Sinkewitz (mal sehen, was er bei der Tour zeigen kann) und Fothen (wenn er sich im Gebirge verbessert, im ZF jetzt schon gut genug). Gerdemann vom Talent vielleicht ja, aber erstmal abwarten wie er sich bei CSC dieses Jahr noch so schlägt.

[Ventoux]

Wenn Evans wirklich in die Top 10 fährt, dürfte Lotto wirklich hoch zufrieden sein. Glaube eher an einen Platz zwischen 10 und 20.

Der Sturz ist ihm übrigens passiert, während er die Pyrenäen-Etapen der Tour abgefahren hat.

[Ventoux]

messerscharf

[Ventoux]

Folienverpackung

[Ventoux]

** Honchar
* Karpets, Savoldelli

[Ventoux]

Zu dem anderen Berg: Wieso ist denn auf 1500 m Höhe ein Gletscher? Vor allem in der Gegend. Würde eher auf Schnee tippen, der sich bis weit in den Frühling gehalten hat.

[Ventoux]

Uli und Karsten haben doch schon häufiger mal was dazu gesagt. Frage mich auch was passiert, wenn es regnet mit demn Materialwagen. Ob die dann die ganze Strecke aufwühlen und das Grpetto einen Sitzstreik macht, weil es nicht mehr vorwärts kommt?

[Ventoux]

Ich bin glaub ich kam eher durch Riis und Zabel zum Radsport gekomen. Ist jedenfalls das erste woran ich mich erinnern kann (Radsporttechnisch). Wobei ich Zabel immer am Besten fand.

[Ventoux]

Ohrwurm (Venga, venga, venga von Manolo zum Beispiel)

[Ventoux]

Die Wahrscheinlichkeit das Armstrong in Form ist würde ich deutlich höher einschätzen als bei Ullrich und Klöden.

[Ventoux]

Ich fand auch, dass mc Ewen heute sich ncoh an die Regeln gehalten hat und Petacchi ist am Ende auch eine sehr starke Welle gefahren, nachdem er eingeklemmt war. Des weiteren waren die Übeltäter im Sprint vor allem Kirsipuu, der Petacchi ziemlich abgedrängt hat und Cooke, der auf der anderen Seite war, Kirsipuu aber noch unfährer. Förster so stark hätte ich nciht erwartet, Galvez auch nicht unbedingt, weil er zwar die Schnelle unbestritten hat, aber außerhalb von Spanien selten was gerissen hat.
Radsportnews meldet jetzt übrigens „nur noch“ Rippenbrüche und Schlüsselbeibruch bei Lopez. Fand die TV-Bilder auch etwas aufdringlich aber gestern hatte ich am Ende deutlich mehr Angst um die Fahrer bei dem Tempo in diesen engen Kurven/Straßen, insbsondere bei dieser einen Brücke kurz vor dem Ziel, bei der es bergab und dann 90° um die Ecke ging, danach noch steiler und immer noch langgezogene Kurve.
TMO fand ich heute weder besonders schlecht noch besonders gut. Ob Zabel jetzt absichtlich nich reingehalten hat, oder er einen Platten oder sonst was hatte, ist mir eigentlich egal, da sonst Kummer mit 4 Sprintern, die mehr oder weniger auf sich gestellt fahren bestimmt die Krise gekriegt hätte (ist es überhaupt Kummer, oder war es nicht ein anderer sport. Leiter?).
Petacchi hat übrigens danach etwas von einer Kooperation von Mc Ewen und Kirsipuu erzählt, um ihn zu besiegen. Da wär dann aber K.s Anteil doch recht gering (Ertrag nicht Einsatz). (Quelle: Radsportnews)

[Ventoux]

Damit werden dann auch sämtliche Qualitäten von den Fahrern verlangt (im Gegensatz zu anderen Rundfahrten wie der Tour, wo man sich schon bei ein paar Kopfsteinpassagen beschwert hat): Sprinter, Klassiker, Zeitfahrer, Bergfahrer, Cross-Fahrer.

Und am Ende wird sich das beste Paket durchsetzen. Könnte aber ein Nachteil für Honchar sein, der ja schon ncoh deutlich schwerer ist, als andere Favoriten wie Cunego. Also dürfte er einen sehr viel höheren Reibungswiederstand haben (oder?). Aber er wird auch schon vorher so viel Rückstand haben, das er nicht gewinnen kann.

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