[Bremsklotz]

Sehr einfach gesagt ist eine Kompaktkurbel so konzipiert, dass auf zwei Zahnkränzen an der Kurbel eine grosse Breite von Übersetzungen zur Verfügung gestellt wird. Eben ein grosser und ein viel kleinerer als sonst üblich.

Damit gehen zwar Zwischenpositionen verloren aber es lassen sich auch auf zwei Kränzen Übersetzungen für extreme Berge (Virenque hat die auch auf seinen Erbsen-Ritten benutz ) realisieren.

50/34 sind dann die Zahnzahlen der Kränze an der Kurbel.

[Bremsklotz]

Quote:

Original von Veloce stanco
Vielleicht gibts ja auch mal wieder 3 Kettenblätter zu besichtigen.

Nein nein, selbst Shimano hat jetzt eine Kompactkurbel im Programm. Für Ulle?

[Bremsklotz]

Quote:

Original von T-Moby
…Dann wäre er ja schon fast zu früh in Form, wenn er bereits jetzt beim Giro Basso Zeit im Zeitfahren abnimmt. Das kann ja nicht sein. Obwohl er im Zeitfahren ja fast das ganze Jahr gut ist …

Ein ziemlicher Widerspruch ist das aber…

[Bremsklotz]

Quote:

Original von vino

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Das sind die Modelle die in beide Richtungen funktionieren; damit kann der sportliche Leiter auch Steuerbefehle zurück senden (Bio-Chiptuning)

Das interessiert mich jetzt wirklich mal. Du scheinst zu wissen, wozu das Ding gut ist. Wieso soll Pevenage dem Ulle irgendwas zu schicken? Normalerweise reicht es doch die Herzfrequenz zu messen, um zu schauen, bei welcher getretenen Leistung welche Frequenz erreicht wird. Daran kann ich dann mehr oder weniger meine Leistungsfähigkeit ablesen. Verstehe nicht, wozu der Pevenage da noch was zurükschicken soll.

Habe irgendwo gelesen, dass es mit den Zwei-Weg-Systemen möglich sein soll, die Kreislauffunktionen zu stimulieren. Das System ist nur sehr aufwendig, deshalb ist es nicht am Rad sondern im Auto des DS.
Sie haben es allerdings noch nicht geschafft, diese Systeme gegen Fremdeinwirkung abzuschirmen und deshalb besteht noch die Gefahr, dass jemand von aussen „reinfunkt“ und der Fahrer das subjektive Gefühl von Herzrhythmusstörungen bekommt.

[Bremsklotz]

Quote:

Original von vino

Quote:

Das Gerät am Radlenker kostet rund 3000 Euro und ist für die Überwachung der Herzfrequenz vorgesehen. Die Daten werden mit einem Brustgurt gemessen und per Funk an das SRM-System gesendet.

Gerade bei sport1.de gefunden. Seit wann kosten Herzfrequenzmesser 3000 Euro. Die Funkübertragung kann ja jetzt auch nicht so teuer sein.

Wenn das mit SRM kombiniert ist, dann ist es ja nicht NUR ein Herzfrequenzmesser, sondern mit der Leistungsmessung am Fahrrad (Kurbel?) kombiniert. Ich gehe mal davon aus, dass das Gesamtsystem so teuer ist.

Die Kurbeln mit SRM sind ja auch schon sauteuer, weil es halt relativ neu am Markt (in der Breite) ist.

cyclingnews über SRM-Kurbeln

[Bremsklotz]

Quote:

Original von fensterscheibe
…
Zu Pollack: Ihm fehlt einfach die taktische Raffinesse, um das beste Hinterrad zu bekommen. Wenn er Zabels Fähigkeit hätte, so die letzten 3-4km hinter McEwen zu fahren, dann hätte er heute McEwen deutlich unter Druck setzen können, die Endschnelligkeit hat er.

Er WAR die letzten 3-4 km hinter McEwen. Hat Korff verloren. Und dann war er kurz eingeklemmt. M.E. macht das die Cleverness (die Italiener nennen das furbo) McEwens aus, dass er genau diese Situation genutzt (oder sogar herbeigeführt) hat und dann angetreten ist.
Aber ich finde so schlecht ist Pollack gestern nicht gefahren. McEwen war halt wieder noch cleverer.

[Bremsklotz]

Das ist übrigens nicht nur ein deutsches Phänomen.

Auf Rai3 in der lauen Phase heute haben sie x-mal Ullrich gezeigt und über die Tour-Favoriten gequatscht.

Beim Prolog haben sie ein Kamera-Motorrad hinter Ullrich hergeschickt.

Hat mich schon ein bisschen gewundert. Dachte, die Italiener wären da jetzt nicht so Tour- und Ullrich-fixiert.

[Bremsklotz]

@veloce:

Hier ist immer noch Umbrien: Wenn das Wetter gut ist, habe ich Vorlesung oder bin faul. Wenn ich radfahren will, schüttet es (wobei das natürlich ganz geschickt ist, zu sagen: heute hätte ich mindestens 300 km gemacht, hat aber geregnet.).

Am Sonntag wollte ich eigentlich in die Abruzzen, aber ist leider ein Termin dazwischen gekommen. Dafür war ich vorletztes Wochenende in Mannopello ganz in der Nähe des Etappenziels am Passo Lanciano. Schöne Gegend.

@coolman: War halt nur meine Mutmassung, nach dem was er gestern geschrieben hat.

[Bremsklotz]

Quote:

Original von Ventil
der mann in schwarz hatte ein weisses käppi ins gesicht gezogen.

wenn voigt war, war das nicht gerade clever savoldelli hoch zu ziehen. …

Ist Voigt.

Aber daran, dass er hinter Rebellin ist, sollte man erkennen, dass er wohl kein Tempo gemacht hat.

[Bremsklotz]

Pollack: Ich fand er war zu früh vorne heute. Vielleicht wäre sonst mehr drin gewesen. Warum bildet sich T-Mobile ein, den Sprint an- und von vorne fahren zu müssen?

Förster: Schreibt gestern abend, dass er noch nicht weiss, ob er sich für den Sprint aufheben darf oder für Schumacher arbeiten muss. Hat wohl gearbeitet, war auch mal vorne zu sehen.

Hier regnet es was runter geht. Ideal, um sich das bessere Wetter in Belgien anzugucken

[Bremsklotz]

Quote:

Original von RüCup
basso ist doch nur auf sicher ankommen gefahren. der weiss genau das in so einem prolog noch keine entscheidung für die rundfahrt fällt. wenn er gewinnen will muss er so oder so mehr als 15-20 sekunden auf delli rausfahren…

Weiss nicht, dafür halte ich Basso (und Riis) für zu professionell für so eine Einstellung.

Warum soll es nicht auch mal am Ende vom Giro um 20 sec plus oder minus gehen?

[Bremsklotz]

Quote:

Original von T-Moby

Quote:

Original von Pinarella
Hach herrlich, irgendwie passt meine neue Signatur zu allen meinen Beiträgen, das hätte ich ja nicht gedacht.

Das wollen wir mal sehen…

T-Moby’s offensichtlich nicht

[Bremsklotz]

Auf Raisport konnte man heute wahlweise Lautern-Bayern oder Hertha-HSV sehen ))

Rai Tre hat alles übertragen. Die haben sogar ein Kamera-Motorrad hinter Uller hergeschickt. Weiss nicht so genau, was sie sich erhofft haben, vielleicht dass das Rad unter seinem Gewicht zusammenbricht.

PS: Ist ja vielleicht falsch hier, steht ja irgendwas von Internet

[Bremsklotz]

Quote:

Original von fensterscheibe
Bei Savoldelli muss man sich auf was gefasst machen. Jansch hat festgestellt, dass der letzte, der in diesem Gebiet zum Beginn des Giros Rosa eroberte, es dann schließlich bis zum Schluss trug, nämlich der gute Eddy Merckx.

Wahrscheinlich hat der in dem gleichen Jahr dann auch noch die Tour gewonnen?

Dann ist ja alles geregelt

[Bremsklotz]

***** I. Basso
**** D. Cunego, G. Simoni
*** P. Savoldelli, D. DiLuca, J. Rujano
** J. Garate, W. van Huffel, M. Ardila, E. Sella
* M. Rogers, C. Sastre, S. Schumacher, V.H. Pena, J. Ludewig

[Bremsklotz]

Habt Ihr das Ludwig Interview auf t-mobile.com gelesen?

Was ich beachtlich finde, ist, dass er – ausser in Bezug auf die beiden Tour-Grazien – nicht das Verletzungspech zitiert um die fehlenden Erfolge zu rechtfertigen.
Optimistisch aber auch selbstkritisch.

[Bremsklotz]

* P. Bettini
** M. Boogerd, A. Valverde
*** D. di Luca, A. Vinokourov, C. Horner
**** S. Schumacher, M. Kessler, F. Schleck, D. Cunego
***** K. Kroon, M.A.M. Perdiguero, J. Jaksche, P. Sinkewitz, F. Wegmann

[Bremsklotz]

***** F. Wegmann
**** P. Bettini, I. Astarloa
*** D. Rebellin, A. Valverde, P. Sinkewitz
** I. Basso, F. Schleck, C. Horner, S. Sanchez
* K. Kroon, S. Schumacher, T. Dekker, M. Kessler, C. Brandt

[Bremsklotz]

„Wie Radsport-News am Abend erfuhr…“

ist ja wohl erst mal ein Gerücht.

Wer weiss, was dahinter steckt?

Bürokratie? Unvollständige Unterlagen? Miese Intrigen?…

Warten wirs doch erst mal ab.

[Bremsklotz]

Quote:

Original von ADLOAL
…
Tmo hätte ganz klar für Wese arbeiten müssen , indem Sinkewitz oder Ivanov angegriffen hätten , so hätten sie das Ding gewinnen können .

Habe ich das richtig verstanden:

Wenn vorne einer allein ist, müssen die Mannschaftskameraden in der Verfolgergruppe angreifen, um diese zu stören?
Hebt das nicht das Tempo der Verfolger? Müssen die nicht stillhalten und lutschen, nur bei Angriffen aus der Verfolgergruppe mitgehen ohne zu arbeiten?

[Bremsklotz]

Savoldelli ist Radprofi. Der muss auch z.B. bei einem übermotivierten Feld auf den ersten Giro-Etappen bestehen können.

Soll er sonst nur auf der Rolle trainieren? Dann hätte er bei Ulle bleiben sollen

[Bremsklotz]

***** M. Boogerd
**** P. Bettini, A. Valverde
*** D. Rebellin, K. Kroon, M.A.M. Perdiguero
** F. Wegmann, P. Sinkewitz, M. Kessler, F. Schleck
* S. Garzelli, E. Dekker, I. Astarloa, F. Pozzato, A. Contador

[Bremsklotz]

Quote:

Original von cedros
Was mir merkwürdig erscheint (hat aber jetzt nichts mit der Qualität des Rades zu tun), ist die Aussage „Carbon federt gut“

@Stahlross: ist nicht eher genau das Gegenteil der Fall?

Bin nicht Stahlross, keine Bange.

Wenn ich das richtig verstanden habe, kann man mit dem Werkstoff Carbon je nach Anordnung der Carbon-Lagen bestimmen, in welche Richtung es flexibel und in welche Richtung es unbeweglich sein soll.

[Bremsklotz]

Quote:

Original von T-Moby
…
Es gibt aber natürlich auch einige andere starke Teams die sichelrich versuchen werden eine Überraschung zu erzwingen, an erster Stelle sind hier LS mit Beloki und Kemps und natürlich Milram mit Peta und Zabel zu nennen. Aufgrund der Stärke von Milram ist es vielleicht nicht nur mehr ein 2-Kampf sonder vielmehr ein 3-Kampf. Aber vielleicht kann ja auch ein kleines Team um den Sieg mitfahren, z.B. Lamonta mit ihrem Neuerwerb Danilo Hondo.

Ob ich einen Sieg Petacchis jetzt als „erzwungene Überraschung“ bewerten würde, wage ich zu bezweifeln.

Als ich von den Milram-Nominierungen gelesen habe, dachte ich „Schön für den Veranstalter, schade für die kleinen Teams, die sich sonst dort in Szene setzen konnten.“

[Bremsklotz]

Quote:

Original von opera

@Ventil
einfach immer noch ein geiler text!!!

Ja und coole Musik. Hätte nicht gedacht, dass unser Thomas es sogar bis in die Schweiz geschafft hat mit seinem Wohnmobil

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