Verfasste Forenbeiträge
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Quote:Original von CrazyIvan
Totschnig
Entweder er hat sich am Berg extrem verbessert, oder dass mit den Top10 bei der Tour wird dieses Jahr nicht. Dafür hätte er schon im Bereich Julich, Voigt landen müssen.Wie bitte? So ein gutes Zeitfahren hat Totschnig doch seit Jahren nicht mehr hingelegt!? Im Vorjahr hat er bei der Tour beim einzigen flachen Zeitfahren fast 6 Minuten verloren – und für die Top10 hat´s trotzdem grade noch gereicht
Quote:Fährt Eisel eigentlich einen der 3. GT’s ?Ja, er fährt die TdF
Quote:Ich hatte aber den Eindruck, daß er auch sonst nicht an Eisel vorbeigekommen wäre.Ja, den Eindruck hatte ich auch. Er war nicht wirklich schneller – zumindest nicht so viel schneller wie man aus dem Windschatten heraus sein müsste…
War ja ein richtiger Österreicher-Tag heute…
Wenn man sich mal das Ergebnis anschaut, ist eigentlich klar, warum Gerolsteiner das Gelbe Trikot nicht halten konnte – sie waren einfach zu schwach.
In der Favoritengruppe außer Leipheimer nur Rebellin. Alle anderen haben mehr als 10 Minuten auf die Favoriten-Gruppe verloren! Da ging einfach nix.Leider schon ein bisschen ein Armutszeugnis – sind ja aber auch nicht grade mit einer besonders starken Mannschaft angereist.
Kohl heute bester von T-Mobile
Klöden heute wohl total eingebrochen, Sevilla konnte das Tempo der Favoriten-Gruppe anscheinend auch nicht halten und Hiekmann aufgegeben. Auch nicht gerade berauschend…Wow, klang ja richtig spannend
Kohl heute wirklich sehr beachtlich, hätte ich ihm (noch) nicht zugetraut. Hinter Vino der zweitbeste von T-Mob 8o
Dass nur noch 38 Fahrer im Rennen sind, kann ich mir auch kaum vorstellen. Wird vielleicht noch ergänzt…?
Oder war´s vielleicht sehr kalt am Ventoux? Dann wärs schon möglich, dass da die meisten lieber ins Auto steigen…Quote:Original von fensterscheibeQuote:Original von cedros
Ist zwar schon ein irres Gefühl mit dem Rad auf der Überholspur zu fahren, aber Trainingseffekt hat das nicht wirklichDoch es gibt schon Trainingseffekte, bloß sind die so komplex, dass man schon beinahe ein Biologe sein muss, um diese zu verstehen. Einiges hab ich schon erwähnt.
Wenn du OHNE ZU TRETEN mit 120 hinter einem Ford Transit fährst, dann bin ich mir doch ziemlich sicher, dass das keinen Trainingseffekt hat – auch ohne Biologie-Studium
Nein, ganz im Ernst – man kann sich doch genausogut bei geringerer Geschwindigkeit einen leichteren Gang auflegen. Der selbe Bewegungsablauf, die selbe Belastung – nur halt ziemlich öde :rolleyes:
Meine Meinung dazu: wenn man beim Training Auto oder Motorrad vor sich herfahren lässt, ist das in erster Linie eine psychologische Sache.
Das einzige, was es vielleicht bringen kann ist, dass man sich (am Anfang der Saison) an das Renntempo gewöhnt – aber irgendwie ist das eigentlich nichts, was man wirklich trainieren muss, wenn man mal ein paar Jahre Rennen fährt.
Ansonsten kann man alles, was man hinter einem Motorrad trainieren kann genausogut ohne machen – nur ist man dann halt nicht so schnell und es macht nicht so viel Spaß
Im Gegenteil – je größer das Gefährt vor dir ist, desto weniger bringt das ganze. Ich bin auch schon 120 hinter dem Auto (Ford Transit) gefahren – irgendwo zwischen 80 und 100 wird der Sog so stark, dass du garnicht mehr zu treten brauchst.
Ist zwar schon ein irres Gefühl mit dem Rad auf der Überholspur zu fahren, aber Trainingseffekt hat das nicht wirklichNachdem ich vor vielen Jahren mal auf der Suche nach meinem ersten Nick (ich glaub, das war für irgendeinen Chat) war, und alles was irgendwie normal oder nach meinem echten Namen klang schon vergeben war, musste irgendein Phantasienamen her.
Also Atlas aufgeschlagen, und irgendwas gesucht, was nett klingt, und kein Mensch kennt. Das Los viel dann auf eine Insel an der Westküste Mexicos.
Dorts siehts etwa so aus:
Und was es dort so alles gibt:
Quote:There is a bank (which cannot cash travellers‘ cheques), a post office and two cafes.Mein echter Name ist dem eines deutschen Jungprofis übrigens nicht ganz unähnlich (und auch nicht allzu schwer herauszufinden)
Quote:Original von Ventoux
Frage an Cedros: Du meintest, es wäre möglich, dass man sich aussuchen kann, ob man Klassikerspezialist, Bergziege oder Sprinter (oder wie auch immer das heißt) ist. Ich wäre nämlich lieber, wie mein Name vermuten lässt, Bergzeige anstatt Klassikerspezialist. Aber nur wenn das Angebt noch steht und es nicht zu viel Aufwand ist.Ist nach wie vor geplant aber noch nicht umgesetzt. Für nächste Woche hab ich mir da bisschen was vorgenommen. Schön langsam klingt der Umzugs-Stress etwas ab…
Quote:Original von T-Moby
Also bis jetzt 5 Nein, 5 ja also bis jetzt neutralNaja, du und Ventoux haben sich zwar positiv zum Chat aber nicht zur Beteiligung daran geäußert.
Wirklich beteiligen würden sich bisher:
Mayofan (nehme ich mal an, nachdem von ihm ja der Vorschlag kam)
IronFire
Jol
fensterscheibe (hat zwar nicht gesagt, dass er sich auch aktiv beteiligen wird, war aber wohl so gemeint)Das sind doch etwas wenige – also 10 Leute sollten sich da schon mindestens finden.
Ich selbst würde mich zwar auch gerne beteiligen, habe hier in meinem neuen Heim jetzt keinen TV-Anschluss im Büro
Ich hab mich ja schon an anderer Stelle zur Helmpflicht geäusert, möchte das hier aber nochmal machen:
Quote:Ich würde sowieso sagen, daß die Mehrzahl der Unfälle und auch Todesfälle beim Training stattfindet.Ja, und genau deshalb ist die Helmpflicht so wichtig! Es geht um die Vorbildwirkung – als ich Nachwuchsfahrer war (das war so Anfang bis Mitte der 90er – also vor der Helmpflicht bei den Profis) sind praktisch alle im Training ohne Helm gefahren. Heute sieht das ganz anders aus – warum wohl?
Natürlich würde ich den Fahrern auch lieber ins Gesicht sehen – alleine um sie besser zu erkennen. Aber wichtiger ist mir eigentlich, dass mein(e) Kind(er) einen Helm tragen, wenn Sie denn mal radfahren – und zwar ohne, dass ich sie dazu zwingen muss
So sehr ich allerdings für eine Helmpflicht bin, so schwachsinnig finde ich auch die Entscheidung, dass die Helme jetzt auch am Schlussanstieg aufbehalten werden müssen. Wenn man bei über 30 Grad im Schatten absolut am Limit (was beim Schlussanstieg ja meist der Fall ist) den Berg hoch fährt, ist das wirklich nicht so berauschend.
Hab leider nicht die Zeit, alle Beiträge zur morgigen Etappe zu lesen. Meine Prognose dazu:
Keiner traut sich, am vorletzten Berg richtig zu attackieren – eine Gruppe von 8-12 Mann kommt oben an – Savoldelli knapp dahinter – fährt in der Abfahrt an allen vorbei und bis ins Tal einen Vorsprung von knapp 1:30 bis 2:00 heraus – den rettet er mit wenigen Sekunden Vorsprung auf Cunego und Basso ins Ziel
Genauso und nicht anders wird es geschehen.
