Verfasste Forenbeiträge
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beim zeitfahren ist das ganze nicht so komplex wie bei den bergfahrer.
also wenn fahrer a bei der vuelta gegen fahrer b gewinnt, und fahrer b beim giro gegen fahrer c verloren hat und fahrer c bei der tour gegen fahrer a gewinnt, ist fahrer a klar der beste.
ullrich wie armstrong sind beide tour fixiert. armstrong hat mehr siege im zeitfahren an der tour als ullrich. also ist armstrong auch der bessere zeitfahrer. i
wenn millar sich nicht hätte erwischen lassen, wäre er ganz vorne einzuordnen. vom alter her hätte er sich sicher noch stärker entwickeln können.
@ radfahrer
rich würde ich nicht so weit vorne sehen, dann doch ender ein hamilton
olano und auch zülle, zwei klasse zeitfahrer. aber eben vom zeitraum her nicht ganz sauber das ganze um die zwei hier voll einsetzen zu können.
du willst mal was richtig hartes erleben ?
dafür ist der kanarienvogel zuständig.das ventil war nie länger als vier tage unterwegs. meistens zu zweit oder alleine. so eine kleine gruppe
hat den vorteil, das man nicht den ganzen tag jedem ausreissversuch hinterher jagen muss.versuchs doch mal mit pässefahren in der schweiz. da findest du vier, fünf regionen mit vielen pässen. auch das bahnnetz ist sehr dicht, mit autobusverbindungen in den pässeregionen, das ist wichtig, wenn etwas dazwischen kommt oder man keine kraft mehr hat. in der saison hat es sehr gute verbindungen.
ich hab jeweils einen rucksack auf dem rücken getragen. darin hatte ich platz genug für die sachen welche ich für die vier tage benötigte. man sollte das gewicht vom rucksack nicht unterschätzen; einerseits in den steigungen und anderseits wegen dem rücken. man sollte mehrtägige radfahrten mit pässen generell nicht unterschätzen. besser eine route ein bisschen zu leicht wählen als zu schwer, wenns die erste grosse tour ist, dann sowieso. wer am abend noch nicht genug hat, für den hat es immer einen idiotenhügel in der nähe am dem er sich noch auspowern kann. wenn ihr eine grosse gruppe seid ( 5 bis 10 fahrer ) unterschätzt die gefahr auch nicht in der gruppe zu fahren, vorallem gegen ende einer ausfahrt, wenn man müde wird. die ganze tour sollte natürlich so ausgewählt sein, das sie auf den schwächsten fahrer zugeschnitten ist.
mein vorschlag :
geht doch mit dem zug nach andermatt 1400 m ( kanton uri ), das ist mitten in der schweiz oder nach pontresina 1800 m ( kanton graubünden ), das ist im südosten der schweiz.
von andermatt aus erreicht man die pässe :
oberalp – gotthard – susten – furka – nufenen – klausenvon pontresina erreicht man die pässe :
bernina – maloja – julier – albula – flüelen – ofen – umbrail – stelviowenn ihr im sommer geht, dann nimmt das zelt mit, da hat es gute zeltplätze, und von der höhenlage her ist es auch nicht so heiss zu zelten.
so könnt ihr x varianten fahren, ihr könnt dann von a nach b und dann nach a retour wieder oder von a nach b und von b mit dem bus wieder retour nach a oder umgekehrt. das sind wunderschöne gegenden, tolle berge und seen, und pässe, von denen ihr mal eueren enkelkindern erzählen werdet.
weitere vorteile noch von einem fixort zu starten, man muss den rucksack nicht tragen. wenn einer sich nicht gut fühlt oder verletzt ist, kann er was anderes machen, und einkaufsmöglichkeiten sind auch genügend vorhanden ( gegessen wird, und zwar viel ).für die region romandie ist der kanarienvogel zuständig.
und wenn du was wirklich hartes erleben willst. mach ich euch eine führung auf den aecherlipass, natürlich ohne fahrrad, zu fuss. mit dem velo schafft es eh nur einer da rauf zu kommen !!!
steve_bauer
von wegen Puy de Dome, ist der wirklich zu steil oder was denn ?
wir haben es hier ja nicht nur von pässen sondern auch von anstiegen…
also hier bei uns kenne ich was ganz beknacktes. da geht eine strasse den berg hoch. steil, asphaliert, alles okay und gut. dann zweigt sie ab zu einem bauernhof. der bauernhof liegt dann auf einer ebene. über dem bauernhof liegt eine zweite ebene. diese ebene ist so in etwa 100 meter höher. diese zwei ebenen verbindet eine asphalierte strasse. soviel mal zur geografischen lage dieser verbindungsstrasse von der unternen zur oberen ebene.
das erste mal versuchte ich mit meinem rennrad ( vorne 39/ hinten 24 ) auf die obere ebene zu gelangen ( gut durchtrainiert, 68 kilo, körperfettanteil 8.6 % aber mit walkman ( 154 gramm) davon schwermetalanteil der music von 150 gramm ). ich scheiterte. konnte nach ca. 20 meter nicht mehr kurbeln.
dann lieh ich mir das moutenbike von mausi aus. fuhr auf die erste ebene hoch. kenne mich nicht so aus mit übersetzungen von den bikes, aber die war sehr sehr klein.
ich verlagerte mein gewicht nach vorne beim fahren, kurbeln ging gut. ich fuhr hoch. dann wurde es aber noch steiler. ich kurbelte zwar noch, es kippte mich aber dann im salto rückwärts hinten weg. aufsteigen und nochmal versuchen war unmöglich. ich hätte ein seil gebraucht wie beim bergsteigen um einen sicheren halt zu haben. ich konnte nicht mal mehr hinunterfahren. das bike und ich rutschten irgendwie dann hinab.ich hab keine kleine, so ne wasserwaage am rad, wo man die prozente ablesen kann. aber das waren sicher so an die 40 % steigung !!
ja echt !!ich schaffte es auf jeden fall nie da rauf zu kommen. der bauer fuhr jeweils mit so einem 4 rad schilter dingsbums da hoch, um das gras zu mähen.
da ist die einzige steigung die ich nie *bezwingen konnte, welche ich mir vorgenommen hatte…
nö, dafür war pantani verantwortlich, weil das ganze schon von anfang an mit vollgas losging als er losfuhr und armstrong sich nicht richtig ernährte , eben weil sie pantani hinterher hetzen mussten.
also ich will jetzt hier nichts behaubten, hab das aber schon so in erinnerung.
manchmal kanns hier ganz schön anstregend sein.
ich komme nicht mehr draus. werde mich aber einfach an die weiteren abstimmungen halten ( die es sicher geben wird ), das wird wohl das einfachste sein.
