[Joelle van Dyne]

Das ZDF hat einen Livestream, aber deren Kommentator ist so erschütternd ahnungslos, was Radsport betrifft…

[Joelle van Dyne]

Remco hat noch einen Helfer, aber der läßt lieber seinen Kapitän fahren?

[Joelle van Dyne]

Seixas beißt, läßt aber nicht locker. Irres Niveau für einen 19-jährigen. Nochmal innerhalb von wenigen Monaten verbessert im Vergleich zur Strade.

[Joelle van Dyne]

Pidcock hatte Schaden, just als die Aufholjagd richtig in Fahrt kam.

[Joelle van Dyne]

Beide Absagen nachvollziehbar.
Bei Evenepoel: Zum einen was der KV schreibt, zum anderen kann er das eh nicht gewinnen.

Was mich nach wie vor wirklich wundert: warum läßt Pogacar das ohne Not aus? Ist doch ein sicherer Sieg für ihn, ohne dass er sich da im Hinblick auf Sonntag anstrengen müsste. Seine Mannschaft fährt in an die Rampe – damit hat er einen schönen Trainingstag gehabt – dann fährt er den Chemin de Chappeles von Vorne hoch und gibt auf den letzten 400 Meter nochmal etwas Gas. Gibt ja weit und breit niemanden, der ihn da schlagen könnte. Ist doch ein großes Rennen, er könnte da Rekordsieger werden und wieder etwas Boden auf Eddy gut machen?

[Joelle van Dyne]

midas wrote:

Am Ende Remco auch mit explosivem Sprint. Dieses Mal hat er kein nerviges Lamentieren abgezogen. Andererseits hat Skjelmose auch viel mitgemacht.

Wieso, er hat doch auch 2025 nicht lamentiert als der Dritter wurde?

[Joelle van Dyne]

Ja, Grégoire sah zuvor schon etwas angestrengter aus, jetzt weg. Aber Skjelmose sieht immer noch super aus und den Sprint hat er ja letztes Jahr gegen Pogi und Evenepoel auch gewonnen. Also den muss Remco noch los werden, wenn er hier sicher sein will.

[Joelle van Dyne]

Ist aber immer noch nicht ganz durch für die Spitzengruppe. Ich bin gespannt, ob Evenepoel es schafft seine beiden Begleiter noch anzuhängen.

[Joelle van Dyne]

Also nochmal zu den „100 Jahren“, die ja ich unseliger Weise ins Spiel gebracht habe. Natürlich habt ihr Recht, wenn ihr schreibt, dass das noch gar nicht so lange möglich ist. Genau genommen gab es erst 1913 alle 5 Austragungen in einem Jahr, aber sicherlich hatten die damals zumindest teilweise noch einen anderen Charakter bzw. Stellenwert, worauf einige hier ja auch hingewiese4n haben.

Aber damals, ja sogar noch zu Eddy Merckx Zeiten, gabs halt auch noch nicht diese Art der Spezialisierung und Professionalisierung. Es hat ja auch einen Grund, warum selbst die absoluten Überfahrer der Vergangenheit es bisher nicht geschafft haben. Und heutzutage, müsstest Du halt doch völlig gegensätzliche Eigenschaften vereinbaren. Für MSR aber auch PR brauchts Du Sprinterqualitäten, für RvF, LBL und LR eher Ausdauereigenschaften und Bergqualität. Das sind zwei völlig verschiedene Arten von Muskeln. Sprinter haben einen Anteil von ca. 80% sogenannter FT-Muskeln, also schnell kontrahierende Muskulatur mit gänzlich anderer Physiologie als Bergfahrer mit überwiegend ST-Fasern. Ein Sprinter benötigt bekanntlich nicht nur in der Summe größere Beinmuskulatur, sondern auch mehr Rumpfmuskulatur. Der Stoffwechsel des Sprinters baut auf eine anaerobe Gentik, der der Bergahrer auf eine aerobe Genetik…

Dass es also jemanden gibt, der überhaupt in der Lage ist jedes dieser sehr verschiedenen Rennen mit sehr verschiedenen Ansprüchen an den Körper gewinnen zu können, liegt einzig und alleine darin begründet, dass Pogacar in der Summe so viel besser ist als die aktuelle Konkurrenz. Aber er ist eben nicht 40-50% besser, weil das schlichtweg unmöglich ist, egal wie man sich spezialisiert hat.

Also, alle 5 Monumente überhaupt zu gewinnen, ist bisher gerade mal 3 Fahrern geglückt, aber jeweils noch zu Zeiten wesentlich geringerer Spezialisierung. Alle 5 in einem Jahr bedarf eines solch unwahrscheinlichen Grades der Überlegenheit, des Rennglücks, der Fitness zum immer richtigen Zeitpunkt, dass ich das inzwischen für wortwörtlich unmöglich halte. Es wird nicht nur in 100 Jahren, es wird niemals jemand schaffen, da lege ich mich fest. Und das Pogacar nun vermeintlich so nahe ran kam, ist das eigentlich Interessante, auf das ich nochmal aufmerksam machen wollte. Mir ist das ein wenig zu sehr untergegangen in der Presse, natürlich auch deshalb (also kein Vorwurf), weil das natürlich schon eine ziemlich theoretische, bzw. abstrakte Diskussion ist (alle 5 Monumente in einem Jahr). Im Vergleich dazu wären alle 3 großen GTs in einem Jahr ein vergleichsweise leichtes Unterfangen, denn da muss man eben nur ganz bestimmte Eigenschaften auf höchstem Niveau besitzen und ein richtiger Überflieger, der nicht bei jeder GT in den roten Bereich muss, kann das wohl wirklich schaffen. Ich wäre z.B. recht zuversichtlich gewesen, dass es Pogacar 2024 noch hätte schaffen können auch die Vuelta zu gewinnen. Die Situation war sehr günstig.

Ich beantrage hiermit, dass wir alle 1000 Jahre leben dürfen, um diese Frage abschließend klären zu können….

[Joelle van Dyne]

Natürlich müssten Lüttich und die Lombardeirundfahrt noch gewonnen werden und auch da muss man erst mal gesund hinkommen und dort nicht stürzen usw. Das macht das Ganze ja unter anderem(!) so sagenhaft unwahrscheinlich. 5x im Jahr, zu verschiedenen Zeitpunkten in Topform zu sein und in den Rennen noch möglichst von jedwedem Unglück verschont. Und es geht ja auch nicht darum nun herauszurechnen wer am Ende stärker war, Wout oder Pogi, wenn man versuchte die Stürze irgendwie „herauszurechnen“. Wahrscheinlich käme dann heraus, dass MvP der Stärkste war. Nein, für mich ist das Irre hier, wie wenig tatsächlich gefehlt hat. Hätte Pogacar noch ein bisschen mehr Gas gegeben, als Wout van Aert seinen Platten hatte, hätte das wahrscheinlich schon gereicht, um sich die Option offen zu halten etwas völlig Verrücktes und im Grunde auch vollkommen Unmögliches zu schaffen. Vielleicht hätte sogar schon gereicht, wenn sich Vermeersch hätte rechtzeitig zurückfallen lassen und Pogacar nicht den größten Teil der 22-km-langen Verfolgungsjagt vor dem Wald von Arenberg selbst hätte zufahren müssen. Natürlich ist das alles „hätte-hätte“, aber das Verrückte ist ja gerade, dass es möglich gewesen wäre. Für mich wäre es damit vergleichbar, dass plötzlich jemand übers Wasser laufen kann.

[Joelle van Dyne]

Ich glaube, so richtig ist das nicht verarbeitet worden (also auch nicht in der Presse), wie dicht der Radsport, aber auch der Profisport allgemein, an einer der ungewöhnlichsten Leistungen aller Zeiten vorbei geschrammt ist, was körperliche Leistungsfähigkeit im Ausdauerbereich betrifft. Wie bereits beschrieben, ich bin mir sicher, dass wir so eine Konstellation die nächsten 100 Jahre nicht wieder sehen werden. Da würde ich ausnahmsweise sogar eine Wette drauf eingehen.

[Joelle van Dyne]

Crack Vanavama wrote:

wieso Visma taktisch quasi nix probiert hat gegen Koch. Die sind ja gefahren als wären sie zu dritt ohne Gegnerin und nicht eins gegen zwei.

Als PFP nach der von Dir genannten Prophylaxe-Attacke wieder rankam, wollte sie den Geschwindigkeitsüberschuss nutzen, um gleich vorbei zu gehen und Koch unter Druck zu setzen. Aber Koch war auch hier wieder voll im Bilde und ist schon selbst aus dem Sattel gegangen, bevor PFP überhaupt angesetzt hatte. Demensprechend hat sie den Versuch im Keim erstickt. Ich denke auch nicht, dass PFP noch viel zuzusetzen hatte, war ja alles kurz vorm Velodrom. Voss hätte selber nochmal gehen müssen, hat sich aber offensichtlich nicht getraut und gehofft, dass sie in Kochs Windschatten genug Energie sparen könnte, für ein siegreiches Sprintfinale. Aber Koch war einfach die Stärkste an diesem Tag. Auch mental war sie unglaublich stark gegen die beiden Visma-Gigantinnen.

[Joelle van Dyne]

Ich denke, das war für die nächsten 100 Jahre das letzte mal, dass die reale Chance bestand, dass einer alle 5 Monumente in einem Jahr gewinnt. Pogi war wirklich nahe dran, muss man schon sagen.

[Joelle van Dyne]

Ich würde sagen, dass Wout aktuell klar stärker ausieht….

[Joelle van Dyne]

Alter, was ist das für ein verrücktes Rennen?

[Joelle van Dyne]

So wird MvP sogar wieder zurück kommen können…..

[Joelle van Dyne]

Vorne will jetzt keiner mit Pogacar mitfahren….

[Joelle van Dyne]

Das ist jetzt wohl die Chance für Wout doch nochmal PR zu gewinnen. Eine bessere wird er jedenfalls nicht mehr bekommen.

[Joelle van Dyne]

Chaosrennen, MvP jetzt nahezu aussichtslos zurück.

[Joelle van Dyne]

UAE total amateurhaft.

[Joelle van Dyne]

Diamant wrote:

Glaubst du das MvdP auf jeden Fall alleine ins Velodrom kommt? Wäre das letztes Jahr ohne Pogacars Fahrfehler auch so gekommen?

Ich halte die Wahrscheinlichkeit für hoch, dass MvP auch letztes Jahr alleine ins Velodrom gekommen wäre. Pogacar hatte nach seinem kurzen Umfaller in der Kurve nie eine Chance am MvP wieder heranzukommen, selbst dann nicht, als MvP noch einen Platten hatte. Im Ziel waren es dann 1:18 min Vorsprung. Und einen Sprint im Velodrom gewinnt Pogacar vielleicht in 5 von 100 Fällen gegen MvP. Die einzige Möglichkeit für Pogi MvP zu schlagen, bestünde für mich wirklich darin, dass er ihn durch andauernde Angriffe zermürbt, nur müsste er seine Angriffe dann überwiegend auf der Straße ansetzen, weil MvP auf Kopfsteinpflaster einfach nochmal effizienter fährt als Pogacar.

Mir ist auch noch die Krise in Erinnerung, die Pogacar letztes Jahr nach dem Wald von Ahrenberg hatte, da brauchte er plötzlich dringend das Teamauto, weil er seine Nutrition aufgebraucht hatte. Wenn in diesem Moment ein Angriff gekommen wäre oder das Teamauto noch nicht hätte vorfahren können, wäre er auch weg gewesen. Außerdem hat mich noch irritiert, wie sich Pogacar dann uf dem Podium verhalten hat. Er war offensichtlich so fertig, dass er ständig mit den Tränen kämpfen musste. So habe ich ihn nie vorher und nie später je gesehen. Ganz merkwürdig, kann ich mir bis heute ekienen rechten Reim drauf machen. Knnst Du Dir auf Youtube nochmal anschauen.

Es gibt vielleicht noch eine weitere Option, die Pogi in einem taktischen Kleinkrieg „irgendwie“ nutzen könnte, wenn MvP nicht mitführen würde und weitere Fahrer spät im Rennen wieder von hinten rankommen. Aber auch da ist es schwer eine Konstellation zu finden, aus der Pogacar einen echten Vorteil ziehen könnte. Deshalb sehe ich auch eher noch Siegchancen für Mads Pedersen, als für Pogacar. Aber es ist nicht so, dass ich es ihm nicht gönnen würde, oder besser gesagt, dass nicht auch ich Zeuge werden wollte, wie jemand vielleicht wirklich alle 5 Monumente in einem Jahr gewinnt. Das wäre schon eine Sternstunde des Radsports.

[Joelle van Dyne]

Ich kann mir keinen anderen Sieger als Matthieu van der Poel vorstellen. Alle Anderen, inklusive Pogacar, spielen mindestens eine Liga unter ihm.

[Joelle van Dyne]

Danke für die Antwort.
Das mit dem Gewicht hatte ich mich auch schon gefragt. Funktioniert dann wohl nur, wenn man in der Lage ist 900 Gramm woanders einzusparen oder wenn der positive Effekt vermutlich überwiegend übers Hinterrad vermittelt wird und man nur dieses Rad dafür verwendet? Ja, Wout van Aert hat es letztes Jahr verwendet, aber ich glaube nicht jeder von Visma. War damals die Rede von einer Zweiklassengesellschaft innerhalb des Teams.
Was die Insolvenz des Herstellers betrifft: ja, offensichtlich war die Nachfrage zu gering, sowohl aus dem Profibereich, als auch aus dem Amateurbereich. Wobei ich glaube, dass es genügend Leute gibt, die auch die 3000-4000 € auszugeben bereit sind, Hauptsache sie haben den heißesten Scheiß unter ihrem Hintern. Es könnte auch einfach sein, dass das Marketing nicht funktioniert hat, denn viele Leute scheinen gar nicht zu wissen, dass es sowas gibt.
Für den Profibereich ist natürlich die große Frage, was es bringt. Ich hatte 25 in einem Artikel gelesen, dass das 30-60 Sekunden pro 10 km bringen kann. Und da dachte ich mir, dass das so enorm viel ist, dass das eigentlich alle Teams nutzen müssten. War aber dann scheinbar nicht so….?

[Joelle van Dyne]

Visma wurde nun untersagt die Laufräder mit der Luftdruck-Anpassungs-Technik zu verwenden. Offizielle Begründung: die Firma die diese Räder herstellt ist insovent (das ist schon seit Wochen bekannt) und kann nicht mehr liefern. Deshalb könne es zu einer Wettbewerbsverzerrung kommen. Zuvor war die Technik erlaubt. Klingt nicht total abwegig, die Entscheidung hätte aber vielleicht früher kommen können/müssen.

Mich wundert bei der Geschichte eigentlich was anderes: Als ich das erste mal von dieser Technik hörte, war ich mir sicher, dass sich das insbesondere in PR aber vielleicht auch noch ein paar anderen Rennen durchsetzen wird. Es erschien mir total überzeugend auf dem Kopfsteinpflaster mit deutlich geringerem Druck zu fahren und dann beim Wechsel auf die Straße wieder per Knopfdruck am Lenker nachzupumpen. Da reden wir ja dann vermutlich über die gesamte Strecke von einem Vorteil, der sich schließlich im Bereich meherer Minuten abspielt und wie wir alle wissen, werden ja sonst auch keine Kosten und Mühen gescheut Vorteile im Sekundenbereich zu erlangen. Also warum hat sich diese Technik nicht durchgesetzt? Kennt sich da jemand von Euch aus?

[Joelle van Dyne]

Ich bin echt erstaunt, was aktuell für ein dümmliches „Geflenne“ in sehr weiten Teilen der internationalen Radsport-Presse gefeiert wird. „Pogacar ist viel zu schnell, ich komm gar nicht mehr mit„, „Wenn Pogacar fährt habe ich keine Lust mehr, da kann ich gar nicht mehr gewinnen….“ Was soll das? Der Beste gewinnt, das ist das erste und unterste, das tragende Fundament jeder Sportart. Sollen wir jetzt Quoten einführen, dass auch mal die „diskriminierten“ Fahrer gewinnen dürfen? Wer würde sich so einen Quatsch anschauen?

Und warum kommt das Geflenne jetzt ausgerechnet nach der Ronde? Es war doch ziemlich klar, dass die Ronde Pogacar wie auf den Leib geschneidert ist. Einen der besten Fahrer aller Zeiten (vielleicht am Ende seiner Karriere dann sogar DER Beste), auf dem Zenit seiner Leistungsfähigkeit, in seinem Wohnzimmer zu schlagen, ist eben wahnsinnig schwer. Wäre es anders, wäre er nicht einer der Besten.

In einer Woche muss Pogacar in MvPs Wohnzimmer antreten. Dort wird er sich aus meiner Sicht wieder ne Ohrfeige abholen. Wenigstens ist dann das dümmliche Geflenne wieder vorbei.

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