da dir mir gerade langweilig ist und ich T-mobile auch gerne verfolge mache ich jetzt mal eine erste Analyse. aber natürlich soll das T-moby in keiner weise abhalten seine zu machen, weil er kennt sich da sicher besser aus als ich.
Finde den Kader allgemein besser als letztes Jahr. Der Abgang von Vino tut zwar schon weh (auch wenn der sich nicht immer an taktische Vorgaben halten konnte), aber er wurde meiner Meinung nach gut ersetzt. Zwar nicht mit einem Fahrer, aber mehreren wie Kirchen, Sinkewitz oder Mazzoleni, die sich da sehr gut ergänzen. Zabel war ja letztes Jahr nicht mehr ganz so stark, aber es dürfte fest stehen, dass T-mobile jetzt über keinen richtig guten Sprinter mehr verfügt und das ist der erste Schwachpunkt des jetzigen Kaders. Baumann ist zwar kein schlechter und er wird sicherlich ein paar Platzierung unter den ersten 10 holen, aber bei einem gut besetzten Rennen hat er wohl keine Chance. Pollack würde ich wenn er denn wieder in gute Form kommt, sogar mehr zu trauen als Baumann und der kann auch mal wenn es gut läuft bei einer GT Flachetappe unter die ersten 3 kommen. Ein Sieg bei einer Massenankunft bei einem GT oder bei einem gutbesetzten Sprint bei einem Eintagesrennen ist allerdings utopisch. Als Anfahrer stehen Korff und der junge Greipel zur Verfügung, die für diesen Job wohl auch recht gut geeignet sind und vielleicht auch mal bei dem ein oder anderem kleinen Rennen ne gute Platzierung rausfahren können.
Für die Klassiker finde ich sind sie dieses Jahr sehr stark besetzt. Für die Kopfteinpflasterklassiker hat man mit Wesemann einen Siegkandidaten, dann einen sehr guten Helfer und Co-Leader mit Klier und noch weitere gute Fahrer wie Bernucci, Ivanov, Burghardt oder Nardello. In den Ardennen ist man mit Kessler, Sinkewitz und Kirchen auch sehr stark besetzt. Dass einer von denen gewinnt, ist zwar eher unwahrscheinlich, aber ein Top10 Platz ist auf jeden Fall allen drei zuzutrauen und Kirchen könnte sogar mal aufs Podium fahren.
Bei MSR sehe ich sie allerdings nicht ganz so stark. Mal schaun, ob der neue Berg, den es da geben soll einen Sprint verhindert, aber wenn es zum Sprint kommt, hat man wohl keine Chance. und auch wenn es nicht zum Sprint kommt, würde ich höchstens einem Nardello in besserer Form als letzte Saison oder Kirchen eine gute Platzierung zutrauen. Für Hamburg und San Sebastian kann man wohl vorallem auf Ullrich hoffen, der bei diesen Rennen immer sehr stark in Form ist und vielleicht kommt ja Klöden auch mit guter Form aus der Tour, dem würde ich dann auch viel zutrauen.
Bei Paris-Tours sind die Chancen wohl auch wieder eher schlecht, während man bei Zürich (ist das wieder so spät dieses Jahr ?) und Lombardei wohl auf starke Leistungen von Kessler, Nardello und evtl. auch Mazzoleni hoffen kann.
Rundfahrerisch hat sich das Team finde ich im Vergleich zum letzten Jahr auch verstärkt finde ich. Zwar hat man mit Vino einen guten Mann verloren, aber bei der Tour denke ich kann ihn Mazzoleni fast gleichwertig ersetzen und der hält sich außerdem noch an die taktischen Vorgaben und bildet sich nicht ein Kapitän sein zu müssen. Mit Rogers und Sinkewitz hat man zudem noch zwei gute Männer für die einwöchigen Rundfahrten verpflichtet, die dieses Jahr sicher auch mal ihr zweifelsohne vorhandenes Potenzial bei GTs zeigen werden wollen. Hontchar finde ich ist auch kein schlechter Kauf, aber man muss ihn unbedingt hauptsächlich den Giro fahren lassen, denn dort kann er sicher nochmal Top 5 erreichen. Dazu noch Klöden als Edelhelfer und Ersatzkapitän für die Tour und Sevilla und Guerini als bewährte Berghelfer für die Tour und Sevilla für die Vuelta und man hat wohl mit das beste Angebot an Rundfahrern was man derzeit in Pro Tour Teams finden kann. Helfer für die flachen Etappen finde ich auch hat man auch genug. Hier ist zwar Aldag schon als starker Verlust zu werten (vorallem taktisch), aber Leute wie Ludewig, Schreck oder Ivanov können ja auch ganz ordentlich dampf machen in der Ebene und haben durchaus brauchbare Qualitäten am Berg.
Also insgesamt ein sehr gutes Team, das sowohl für die meisten Klassiker als auch für fast alle wichtigen Rundfahren gut besetzt ist, dem aber ein echter Topsprinter fehlt.
