[Stahlross]

Mist, dann muss ich ihn wieder streichen. Dieses Bauernrennen!

[Stahlross]

Diese Umfrage wird sicher ziemlich langweilig, was die ersten 3 betrifft.

1. T. Boonen.
2. P. Bettini
3. D. Di Luca
4. J. Flecha
5. G.Hincapie (Hat zwar nur Kuurne-Brüssel-Kuurne gewonnen, war aber trotzdem immer gut bei den wichtigen Frühjahrsrennen im Norden)

6. M.Fischer, Zabel, Nuyens, Eeckhout,

[Stahlross]

Quote:

Original von opera

Quote:

Original von Stahlross
Es wäre aber dennoch besser gewesen, die Lizenz erst mal auf Eis zu legen und stattdessen eine Wildcard für jedes PT-Rennen mehr zu vergeben.

sehe ich ganz genauso.
noch besser wäre, wenn die uci endlich den vorschlag aufnähme, über auf- und abstieg nachzudenken… aber anscheinend ist das schon wieder vom tisch zumindest für die nächsten vier jahre. für diesen zeitraum gilt die lizenz von ag2r.

Auf- und Abstieg wird die UCI wohl nie zustimmen, da die Planungsicherheit vor allem den Sponsoren zu Gute kommt. Ich bin sowieso mal gespannt, wohin der Kleinkrieg zwischen UCI und den grossen Veranstaltern noch führen wird. McQuaid sagte ja die Tage, das er notfalls einen zweiten Rennkalender ab 2007 einführen würde, wenn sich die GT-Veranstalter nicht fügen werden. Ich finde etwas laut gebrüllt. Diese Veranstalter sind für 11 von 27 PT-Rennen verantwortlich, darin enthalten einige Monumente. Also da schiesst sich die UCI ins eigene Knie. Die PT wäre dann zweitklassig.

[Stahlross]

Quote:

Original von Coolman
agrarpolitik, vor allem die in der eu. die franzosen bekommen viel zu viel subventionen und somit können die afrikanischen länder, denen es eh schon schlecht geht, die produkte nicht absetzen.

Sag das mal einem Bauer aus dem Nachbarort. Viel Spass dabei.

[Stahlross]

Es wäre aber dennoch besser gewesen, die Lizenz erst mal auf Eis zu legen und stattdessen eine Wildcard für jedes PT-Rennen mehr zu vergeben.

[Stahlross]

Ein gutes Drittel des Telekomteams befand, das es nach dem Survival Camp im verschneiten Austria und zusätzlich 2 Tagen Winter in Deutschland nun genug sei und verpisste sich nach Südafrika zu einem privaten Trainingslager. Sogar der „feindliche“ und dopinggesperrte Hondo wird noch dazustossen. Na dann Prost! Die Chance nach der Rückkehr eine Erkältung zu kriegen steigt. Also alles wie gehabt.

Quote:

Ullrich and team-mates flee the snow

By Susan Westemeyer

Winter arrived in Germany this weekend, bringing with it lots of snow and cold and even electricity blackouts. What’s a poor pro cyclist to do? Fortunately German cycling’s biggest name and eight of his team-mates are scheduled to climb on an airplane today and fly to South Africa for a private training camp. Jan Ullrich and team-mates Eric Baumann, Bas Giling, Mattias Kessler, Andre Korff, Andreas Klöden, Patrik Sinkewitz, Steffen Wesemann and Thomas Ziegler are off to the sun for three weeks, according to the team. Danilo Hondo, currently waiting to hear the results of his appeal of doping conviction, has said that he will also join the group. Why are they going so far to train? Here are today’s weather forecasts: Berlin, 1°, snow, and Johannesburg, 20° and cloudy. That’s not a real hard choice!

Wer war eigentlich der letzte Grosse, der im Winter Querfeldein gefahren ist.

[Stahlross]

Sehr gute Nachrichtenseite. Die Texte werden in flämisch verfasst und sind zum grossen Teil ohne Fremdsprachenkenntnisse sinngemäss zu entschlüsseln.

http://www.wieleruitslagen.be

[Stahlross]

Die Belgier schreiben es auch. Damit war zu rechnen, nachdem Mancebo und Moreau zu diesem Team gewechselt sind.

[Stahlross]

@ Ventil
Wieder eingefallen?

Was anderes. Garzelli können wir von der Favoritenliste streichen, sofern er denn ernshaft draufstand. Er wird den Giro auslassen und nur die Tour fahren, um eine Konkurrenzsituation mit DiLuca zu vermeiden.

Quote:

Garzelli laat Giro links liggen: Stefano Garzelli, de Italiaan van Liquigas Bianchi zal volgend jaar niet in de Giro d´Italia van start gaan. De 32-jarige Garzelli gaat zich komend seizoen volledig op de Tour de France richten. Het is de 1e maal in Garzelli’s profcarriere dat hij de Giro links laat liggen.

De Italiaanse ploeg Liquigas wil een concurrentiestrijd tussen Garzelli en Di Luca vermijden, en zal daarom niet voor een dubbel kopmanschap kiezen in de Giro. Di Luca, die verrassend 4e werd in de Giro van dit jaar zal als enige kopman fungeren.

[Stahlross]

Zum Sammeln fehlt mir noch der Platz. Vielleicht mal später, aber Rennräder baue ich auf. (klassischer Rahmen trifft moderne Komponenten)

[Stahlross]

Nimm doch Ullrich. Kannst dann Avatar und Bildchen für immer behalten! Aber nein, der wird noch Rennen gewinnen, geht also nicht!

[Stahlross]

Mach mal bitte. Bin auch an Literaturangaben über klassische Stahlrahmen interessiert. Warum. Einfach interessehalber und dem Sammlertrieb folgend. Manchmal sieht man auf Flohmärkten so Teile rumstehen, die schon mal neu lackiert wurden und der Originalhersteller/bauer nicht mehr erkennbar ist. Mit Hilfe der Seriennummer wäre es dann vielleicht möglich. Bin auch nicht ‚Wetten dass…‘ tauglich, dass ich den Bauer am Klang des Stahlrahmen erkennen könnte.

[Stahlross]

Quote:

…während Giro-Sieger Savoldelli schwere Verletzungen davon trug. Er zog sich einen Nasenbeinbruch, einen Kieferbruch sowie Wunden im Gesicht zu.

Das klingt eher nach Schlägerei. An einen Virus-dingsbums kann ich mich nicht erinnern.

[Stahlross]

Quote:

Heras mag twee dagen extra nagelbijten: Roberto Heras zou vandaag te weten gekomen zijn of zijn B-staal positief zou zijn, nadat zijn A-staal positief testte op EPO. Deze uitslag zal pas vrijdag bekend zijn.

…

Dus zal Heras nog twee dagen moeten wachten, tot vrijdag bekend wordt wat het laboratorium van de Soaanse opperste sportraad (CSD) uit de B-staal opmaakt.

Wenn ich die Belgier richtige entschlüsselt habe, dann wird das Ergebnis Freitag veröffentlicht.

[Stahlross]

Doch, der KV

[Stahlross]

@ CI

Schöner Post, hast dir richtig Mühe gegeben. Den sollte sich jeder ausdrucken und neben den Bildschirm hängen, falls mal wieder Fragen aufkommen. Eine Anmerkung: Ein schwerer Fahrer wird sicher nicht den Reifendruck verringern, um bei Abfahrten einen besseren Grip zu bekommen, weil dies beim Klettern ihm einen grösseren Nachteil einbringen würde. Es stimmt aber, das beim Bergabbremsen das Vorderrad insbesondere deformiert und etwas plattgedrückt wird, was man bei minderwertigen Reifen, an Hand der Scherrisse in der Seitenkarkasse beobachten kann.

Mayo: Die Belgier schreiben, dass er er wohl die Tour als Höhepunkt ansieht und denkt da was reissen zu können.

[Stahlross]

@ Pythagoras

Nimm dem Ventil nicht immer gleich seine lllusionen.

[Stahlross]

Der Rechtsbeistand kann sich vor Öffnung der b-Probe berufen auf was er will und Stimmung auch machen. Entscheidend wird das Ergebnis der B-Probe sein.
Und wenn er schreibt, es könnte eine Überraschung geben, dann fragt sich nur für wen?

[Stahlross]

Quote:

Original von Kanarienvogel
Auszug aus dem Mobylink:

Quote:

Mit Blick auf das Gesamtklassement?
„Zwei große Rundfahrten auf Sieg zu fahren, traue ich mir nicht zu. Mein Ziel ist ganz klar die Tour de France. Ich richte meinen gesamten Fokus darauf, heuer im Sommer dort zu gewinnen. Was davor kommt und was danach ist, interessiert mich eigentlich nicht.“

Pah!!!!!! Passt also eher in den Tourthread. Ist dem Giro ja egal ob Ulle sich am Giro oder auf der Toilette vorbereitet.

Das scheint mir schon realistischer, mit etwas Understatement. Und es steht im krassen Gegensatz zur Lobhudelei für die D-Tour. Gut so, Jan.

@KV

Ab jetzt nur noch Giro-relevante Posts hier meinerseits.

[Stahlross]

Natürlich verstehen wir das! Der schwerere Fahrer muss trotzdem ein sehr guter Abfahrer sein, der immer den optimalen Bremspunkt trifft und nur bis zur optimalen Geschwindigkeit abbremst. Wenn er das nicht hinkriegt, hat er keinen Vorteil gegenüber einem besser abfahrenden leichten Kollegen.

I.Ü. hatten wir das Phänomen der geneigten Ebene nicht schon mal diskutiert? Aber trotzdem interessant, was man alles auf einem Kinderspielplatz anstellen kann und woran man beim Minigolfen alles denken kann!

[Stahlross]

Zitat:
also merckx, ich weiss nicht, dass dann doch eher weniger. muss mir sowieso mal die restlichen europäischen bleichgesichter anschauen. ich würde es noch so sehr begrüssen wenn klöden den giro auf sieg fahren würde.

Merckx kann ihn doch nicht gewinnen! Er wird aber deutlich (Top 15) vor Mayo ankommen, der die ersten 50 nicht sehen wird!

Klöden, ja wäre schön, aber er wird als Ullrich-Versagens-Versicherung an der Tour gebraucht!

[Stahlross]

… und der Anstieg zum Kronsplatz war schon tw. eingeschneit, so dass er aufs Mountainbike (igitt) umsteigen musste. Das hat sicher was gebracht. Hihihohhihihiha

[Stahlross]

Das ist schon krass FdF und D-Tour zum Double zusammenzufassen. Da lachen ja die Hühner! Oder meint er damit beide WM Rennen

[Stahlross]

Quote:

Original von Kanarienvogel
So, damit wir unser Girospezialistenteam langsam zusammen bringen und auch wieder eine Umfrage haben! Zwar nicht eine superbe ventilistische wie letztes Jahr, nur kanarisch, hoffe das geht, sonst soll mein geliebtes Ventil halt noch einen anderen Thread machen. Ich sage mal Rujano gewinnt. Wenn nicht dann halt Cunego, sonst Simoni oder Contador. Startet ja vielleicht, dank Heras. Mit Heras dann Heras, nix Rujano, Cunego etc. Pellizotti knackt die Top 10. Bin also damit Präsident der Rujanofraktion Giro 06.

Ich kann mich noch nicht so richtig festlegen. Habe zwar den Ventilpost unterschrieben, aber nur mit der Bemerkung ‚Stand 18.11.2005.‘
Ich muss aber dem Ventil schon wieder recht geben, wenn er Mayo oder Senf? in der Liste überflüssig findet. Stattdessen könnte da Axel Merckx stehen, der nächstes Jahr als Phonkist starten wird und möglicherweise auch als Kapitän, später dann als Helfer von Ländis bei der Tour.
Auch muss man mal abwarten, ob nicht irgendein Tourfahrer das abverreckte Double anstrebt. Savoldelli wäre momentan mein Favorit, aber angekreuzt wird später.

[Stahlross]

Liegerad und Stadtverkehr: Liegeradfahren ist noch gefährlicher als mit dem RR in der Stadt. Man wird schneller übersehen und sieht selber nicht so gut. Auf dem RR hat man durch die höhere und vorgelagerte Kopfposition ein besseres Sichtfeld und kann schneller reagieren. Der aerodynamische Vorteil fällt auch fast weg, da man diesen nicht über eine längere Strecke ausspielen kann.

[Autor]

Beiträge