So klamaukartig trollen wie der KV kann ich gar nicht. Deshalb überlasse ich ihm das Feld.
Aber aus der Tatsache, dass vielleicht jede vierte Zentralmassiv-Etappe in Mende endet, die subjektive Meinung „immer nur Mende“ zu machen, und dann mir noch den Fehler zu konstruieren, ist schon wirklich bemerkenswert. Dafür ein Kreativitätspünktchen.
Was Romme angeht, bin ich sicher etwas übers Ziel hinausgeschossen. Der Unterton vom KV klingt eben nicht begeistert, ich erinnere mich aber dass dies 2009 anders war, von ziemlich allen hier. War ja auch ne starke Etappe.
Es bleibt dabei, der Romme ist nicht unbekannt, nur dem KV nicht – was ja nicht unbedingt für ihn spricht.
Und der Portillon ist kein Tourmalet, aber das ist die schwerere Seite, und wenn die Fahrer es wollen, wird was passieren. Zu leicht dafür ist er freilich nicht.
Zu den Abfahrten:
Ja, klar, kann man so sehen. Das Risiko ist da. Die Frage ist: Kann man es meiden? Und, wie hoch ist es? Man könnte sagen, ja, flach und bergauf reichen auch, und jede Verletzung ist eine zu viel. Aber andererseits: Fahrtechnik ist eben auch ein Teil des Radsports, Radbeherrschung gehört meiner Ansicht nach dazu – sicher eine Frage der Philosophie, aber dies ist mein Standpunkt. Und auch grundsätzlich hab ich keinen Kritikpunkt an Risikos: Abfahren macht eben auch nen ziemlichen Spaß, für einen nicht unerheblichen Teil des Pelotons dürfte das ein wichtiger Bestandteil ihres Berufes sein, so wie für Motorsportler der Kick das Risiko überwiegt, oft um ein vielfaches. Die gravierenden Unfälle im Radsport sind gefühlt auch seltener. Das kann man weit ausführen und vergleichen, aber einige wenige Aspekte noch:
Die Sicherheitsdiskussion richtet sich doch vielmehr auf die motorisierten Geräte, im Rennen und Training. Weylandts Sturz war zwar in einem Bergab-Abschnitt, allerdings nicht mehr wirklich in der Abfahrt, auch nicht in der Schlussabfahrt. Schlimme Stürze, wie auch der von Casartelli, können in allen Abfahrten passieren. Kruijswijk verlor den Giro auch nicht in der Schlussabfahrt, sondern in der Abfahrt vom vorletzten Berg. Was ist also geholfen, solche Etappenankünfte zu streichen? Ich glaube, nicht viel, Mehrpässefahrten bieten auch in der Mitte schon ein gewisses Risiko. Und außerdem: Sagan, aber auch Froome bestreiten bzw. bestritten ihre Abfahrten gefährlich. Wenn die Fahrer das Risiko in der Form selbst wählen, kann man kaum den Veranstaltern einen Vorwurf dafür machen. Die Froome-Abfahrt 2016 war eigentlich nicht besonders riskant, seine Technik und schnelle, aber instabile Fahrposition (zumindest sah sie so aus, und bei einer Unebenheit ist die Kontrolle am Lenker wohl tatsächlich ziemlich problematisch) haben das ganze so krass gemacht.
In erster Linie ist der Sport für die Fahrer da. Maßnahmen zu treffen, die diese womöglich selbst als Kastration empfinden könnten, sollte deshalb vermieden werden. Das heißt, risikofreie Abfahrten sind nur zu vermeiden, wenn quasi nur noch nackte Bergankünfte gefahren würden. Will das jemand? Glaube ich nicht? Colombier, Portillon und Aubisque sind glaub ich große Gebirgspässe, die Straßen sind gut ausgebaut. Ob man einen Mont des Chats runter fahren muss, steht auf einem anderen Blatt.
Original von ReinscHeisst
der klügere vogel hat recht!!!
