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Quote:Original von Lapébie
Und wer von denen sieht am besten aus?
Das ist so ein bisschen das Problem
Ok, ich möchte da jetzt auch gerne mal was zu sagen.
Bin nämlich die ganze Woche über in Stuttgart gewesen. Pension direkt bei Start und Ziel. So bekommt man ne Menge nicht mit, oder nur am Rande (genaue Rennverläufe aller Rennen, Bettini-Affaire, etc.), einige andere Dinge aber dafür umso genauer.
Ich bin ja, wie einige wohl auch wissen, im Jahr bei diversen Radsportveranstaltungen dabei, von Amateurrennen bis Tour de France oder halt WM, alles dabei auf dem Programm. Grundsätzlich kann ich sagen, ist mir also vorher schon klar gewesen, das in Deutschland die Organisation von Radrennen wesentlich chaotischer verläuft als in anderen Ländern. Bestes Beispiel ist dafür Rund um Köln, da ist zwei Tage ein unfassbares Verkehrschaos und obwohl die Streckenführung dazu einläd, ist es selbst mit guter Streckenkenntnis kaum möglich mehrere Punkte anzufahren, und da auch noch gute Plätze zu finden. Bei Rennen in Belgien und Holland, ( auch große Rennen wie AGR) ist es ohne weiteres möglich selbst mit dem Auto noch sehr viele verschiedene Punkte anzufahren, natürlich steht man als Fan oder Anwohner gelegentlich da was im Stau, (und das akzeptieren die Anwohner auch ohne großen Ärger, man respektiert den Sport mehr als in Deutschland scheint mir). Das Ding ist, das man einfach die Strecke queren kann, auch kurz bevor das Feld kommt und auch kurz danach wieder. Ich habe nicht erlebt, dass das zu irgendwelchen Problemen geführt hat. Zwischen Werbekarawane und Fahrerfeld fahren mehrere Abschleppwagen, die gefährlich parkende Autos ruckzuck entfernen. Beim Amstel Gold Race habe ich schon Situationen erlebt, wo die Fahrer eine Schleife fahren, also Berg hoch, da sind die Zuschauer, die fahren dann weg wenn das Feld passiert hat, es gibt kurz Stau, und wenn das Feld wieder zurück kommt, den Berg runter, nach 20 min ist der Verkehr schon längst aufgelöst und alle sind glücklich. Zudem ist es nicht nötig viel abzusperren, außer Zielbereich oder besonders gefährliche Stellen. Ich hab noch nie erlebt und nur selten gehört ( ausnahmen wie der Sinkewitz Unfall bei der tdf sind natürlich nicht auszuschließen), das da irgendwas passiert ist. In Deutschland hingegen, bei kleinen Kriterien, rennen selbst wenn alles abgesperrt ist Leute kurz vorm Feld auf die Straße, oder mit dem Fahrrad oder so, da kann man gar nicht hinkucken und beschweren sich auch noch das die Strecke gesperrt ist, selbst wenns nur ein 800 Meter Kurs ist an einem Sonntag im Jahr. Zurück zu Stuttgart – also sowas hab ich persönlich noch nie erlebt, da war nämlich beinah die gesamte Strecke abgesperrt. Wie lang der Kurs ist, ist bekannt, ich bin ihn nicht ganz abgefahren, aber ich schätze 80 – 90% waren bestimmt mit Absperrungen zu. 6 Tage lang, von früh morgens bis abends. 2 Stadtteile waren extrem davon betroffen, Killesberg, (da wo wir gewohnt haben) hatte exakt eine Aus/Einfahrt für Anwohner, ziemlich verwinkelte Anfahrt dahin. Wir kannten einige Anwohner aus der Nähe, kein Radsportfans, also dementsprechend sauer über die Sperrungen, die kaum vorhandenen Anwohnerinformationen im Vorfeld und den Hubschrauberlärm den ganzen Tag (keine Kritik von mir daran, vielleicht sollte man sich nur mal überlegen wo man die Strecke lang führt, weil der Herdweg ist zwar echt ein toller Berg, aber findet man so was nicht auch außerhalb der Stadt, oder wie wär’s mal mit einem Rennen in einem Bereich mit vielen Fußgängerzonen, wo man die Infrastruktur und den Verkehr nicht so enorm stört – in D-Land ist die Akzeptanz für so was einfach nicht groß genug!). Wir konnten die Familie übrigens am Wochenende vom Radsport doch noch begeistern, aber wie ich hörte, ist die Stadt aber einfach müde an Großsportereignissen und dem entsprechend reagiert der Großteil der Bevölkerung eher mit Genervtheit als mit Neugierde. Mittwochs, war die Straßensperrung übrigens schon so früh, das der Unterricht in einigen Schulen ausgefallen ist, da die Kinder die Schulen nicht erreichen konnten!!! 2. betroffener Stadtteil war Botnang, wohin die Anwohner (und wir als Fans) einen riesigen Umweg fahren mussten. Fortbewegung mit dem Auto auch für Zuschauer also sagen wir mal schwierig. Zu Fuß ist bei diesem Kurs auch so eine Sache gewesen. (Möglichkeit war die U-Bahn, mit der immerhin sehr wenige Streckepunkte angefahren werden konnten) Mal abgesehen von der großen Länge, war alles weit voneinander entfernt. Das größte Problem jedoch, es gab kaum Übergänge (zu meinem Erstaunen jedoch jeden Tag ein paar mehr), das heißt man hatte kaum die Möglichkeit die Seite zu wechseln ohne sich die Füße wund zu latschen ( war dann für mich eh schon zu spät diesbezüglich, aber das wars wert
), was zu einigen Schwierigkeiten führt, und zum Beispiel schade ist, wenn man so gerne fotografiert wie ich. Zudem fand ich echt witzig das rote Auto vorher (Signal: keiner darf mehr die Strecke überqueren), besser gesagt Minuten vorher, und das grüne Auto nachher (Signal: man darf die Straße an den spärlichen gekennzeichneten Stellen wieder überqueren), erst nach dem Besenwagen, der gelegentlich auch Minuten auf sich warten lies, egal ob jetzt viele Fahrer weit abgehängt waren oder auch nicht. Was zur Folge hatte, das die Strecke eigentlich die Hälfte der Zeit etwa nicht zu überqueren war. Und da war man knallhart, selbst zu den lieben Leuten, die ich vorher noch beneidet hatte eine Akkreditierung zu haben. Und dazu jetzt, was nämlich mich persönlich am meisten geärgert hat, ist das beim Zeitfahren die Teamparkingarea total gesperrt war, das heißt man konnte kaum einen Blick über den Zaun werfen ohne von den großen Männern mit dem „Security“-Schriftzug auf dem Rücken schief angekuckt zu werden. Eine KATASTROPHE für Leute wie mich die so gerne fotografieren und noch schlimmer für Leute wie mich, die sich nicht ganz davon frei sprechen können ein klein bisschen Groupie zu sein. Weil das der Busparkplatz für Zuschauer gesperrt ist habe ich wirklich noch niiiiie erlebt, das war genau der Grund warum ich immer so gerne zu Zeitfahren gehe, Tour de France Prolog, Deutschland Tour, Eneco, U23 EM, man kann immer da rein, ich wüsste auch keinen Grund warum nicht. Von den Securitys und Polizisten gab es darauf nur freche Antworten „wär halt so“ etc. Haben mich wohl auslachen wollen à la armes kleines Mädchen…
Soviel zum Thema U23-Zeitfahren (wie lächerlich, da waren ja eh keine Stars, wen gab es zu beschützen???) und Frauen, besser noch am nächsten Tag, Elite Zeitfahren, da konnte man schon nicht mehr um den Team Parking Bereich drum rum laufen, von Ziel zum Start ( c.a. 200 Meter), höchstens wieder zurück über eine schwingende Fußgängerbrücke und auf der anderen Seite hinterm Wall lang versuchen immer unter strenger Beobachtung der Securitymänner (unheimlich sind die mir), das man nicht doch irgendwo ne Abkürzung sucht. Das freute meine geschundenen Füße nicht so wirklich, also hab ich’s gelassen. Von der Brücke aus hatte man einen tollen Blick auf den Zielbereich. Bzw. – hätte man gehabt. War natürlich ne Plastikplane vorgehängt, die wurde dann beim Finale vom Frauenrennen von ein paar Schlüssel und Taschenmesser Eigentümern aufgeschnitten (danke vielmals ). Am nächsten Tag war die Brücke mit Absperrungen und Security gesichert. Ein Wort noch zu den Absperrungen. Wenn man da so stundenlang an der Strecke steht ist man doch meist sehr froh sich an der Bande abstützen zu können und sich etwas bewegen zu können. Fuß reinstellen bis zur Werbung war schon mal gar nicht möglich, weil es waren meistens so schöne Banden mit engmaschigem Gitter, und dann auch oft noch schräge, da die nicht sicher standen. Also wirklich, im Bereich der Verpflegung kurz hinterm Ziel ( oh Wunder! Man konnte dort hin an den Straßenrenntagen Sa und So) hab ich mich an eine gelehnt und es hätte mich nicht gewundert wenn die umgefallen wäre, hätten sich bloß 2 kräftige Jungs mehr draufstützen müssen und na ja. Leuteee! Wenn schon Absperrungen (was für mich an leeren Streckenabschnitten bedeutet – schade auch hier kann man das Rennen nicht im sitzen verfolgen) dann bitte bequeme, hoch genuge (also nicht direkt unterhalb vom Bürgersteig platzieren, da kriegt man Rückenschmerzen) und vor allem stabile mit genug Standbeinen!
Nun etwas zum Zielbereich. Die Kurve war ja so recht kurz vorm Ziel, tatsächlich gab es für die Frühaufsteher noch circa 20 kostenfreie Stehplätze auf der rechten Seite vor den Tribünen, die recht optimal waren da Blick auf Ziellinie und Leinwand. Linke Seite war glaub ich komplett für VIPs, also gut leer… Vor der Kurve diese Fanboxen, kilometerlang, blieb also wenig für den Normalzuschauer übrig an Platz, dafür immerhin einer der wenigen Bereiche mit Kommentar aus Lautsprechern( ok, genützt hats nur was bei den Eliterennen). Warum nicht mehr Lautsprecher an Zuschauerreichen Streckenpunkten? Zu meiner große Freude gabs im dem Bereich (nur da) ab Samstag noch 2 Leinwände mehr. Liebe Organisatoren ( das richtet sich jetzt mal auch an die TourdeFrance Menschen und so): bitte mehr Leinwände! Die Zuschauer werden begeistert sein, wenn sie wissen das ihr Idol gleich an erster Stelle an ihnen vorbeigefahren kommt (oder auch nicht).
Ansonsten, hab ich den Aufenthalt in Stuttgart sehr genossen, die Stadt sehr schön. Und bei den Straßenrennen, war alles in allem doch eine fantastische Stimmung.
Danke an alle die dies gelesen haben, war mal eine etwas andere Form von Rennbericht.
