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Quote:Original von stony_desert
das finde ich ja so unerklärlich bei heras – wenn er keine form gehabt hat (was so viel heißt wie die letzten 3-5% leistung hat er einfach nicht drauf gehabt) dann müsste es doch möglich sein zumindest einen etappensieg zu holen aber nicht 1:30 rückstand haben. wie auch immer solche formsprünge laden halt sehr zu spekulationen ein wenngleich ich sagen muß da sitzt der herr ullrich im selben boot.Ich bin mir nicht sicher, ob es nur 3-5% sind, die Heras im Juli fehlen, vielleicht ist es deutlich mehr, vielleicht reichen diese 3-5% ja auch schon aus alleine wegen der Mentalen Sache (für die Top Ten gibt man nicht so viel wie für den Gesamtsieg). Damit Heras so eindrucksvoll die Berge hochfegen kann wie er es gerade tut muss bei ihm ja auch alles stimmen, die Form ist bei 100%, er hat keinen schlechten Tag… Mit Sicherheit gibt es da noch jede Menge andere Faktoren (Atmosphäre, Heimrennen, nicht so starke Besetzung wie bei der Tour,…) die das Rennen für ihn angenehmer machen.
Übrigens, Armstrong hat mich gerade in eine persönliche Radsportkrise gestürzt, weil ich echt mal wieder umbedingt wissen will, ob sie alle gedopt sind und wie sehr. Ich denke es geht vielen so, dass sie jetzt deswegen wenn sie Heras Überlegenheit sehen, das Doping nicht aus dem Hinterkopf bekommen. Dann macht es irgendwie nur halb so viel Spass. Schade finde ich es auch echt das es immer so viel von der Sympathie die man für einen Fahrer hat (oder nicht) abhängt ob man ihn für einen Doper hält oder nicht.
Ventil:
Quote:würde man jetzt eine regel draus machen für all die Gk-fahrer; dann würde das bedeuten : dass 98 % der GK- fahrer gedopt sind. und 2 % ( ullrich/armstrong) nicht gedopt sind.Versteh ich nicht, steht Ullrich deiner Meinung nach jetzt für Konstanz oder nicht? Mir fallen jetzt auch kaum Fahrer ein, die viel konstanter sind, damit meine ich jetzt über mehrere GRs (heisst das plötzlich so?
) gut fahren, nur zum Beispiel Mancebo.1. Rennrad immer mit Helm. Begrüngung: Der Helm hängt am Rennrad und viel zu weit weg von allen anderen Fahrrädern. Spielt mit Sicherheit auch eine gewisse Eitelkeit mit, auf dem Rennrad ist die untergeordnet, dass geht einfach zu rasant.
2. Sehr gut finde ich das mit der Helmpflicht. Aus verschiedenen Gründen, vor allem soll man aber auch die Vorbildfunktion bedenken, die die Radprofis haben. Ich denke aber auch, dass es nicht nötig wäre, wenn es am Ende der Etappe nur noch Bergauf geht.
3. Da die Sicherheit, die gute Belüftung und das leichte Gewicht mittlerweile selbst bei den günstigsten Modellen fast immer gegeben ist, achte ich überwiegend auf einen guten Sitz und die Optik
@ T-Moby: Wenn ich nicht wüsste, dass du Bouyges meinst hätte ich mich jetzt sehr gewundert
Insgesamt sollten vorallem mehr Punkte vergeben werden, wie Opera schon sagte, vorallem auf den GTs. Vielleicht sollte man auch über etwas feiner Abstufungen nachdenken, damit z.B. die Polenrundfahrt schlecher bewertert werden kann als Paris-Roubaix.
Quote:Original von T-Moby
Und jetzt nochmal was: anscheinend soll Ulle bei der Deutschland-Tour im Zeitfahren das Vorderrad falsch herum angebracht. Das ist ja mal richtig peinlich, die Firma die das Rad hergestellt hat, hat auch noch gesagt, dass das Ulle den Sieg gekostet hat. Das ist richitg richtig peinlich ;( ;( Ich lach mich tot. Da lann sich Ulle ja bei seinem Bruder bedanken.
